B737 Stopping Data
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À propos de cette appli
les dépassements de piste sont l'un des pires cauchemars de l'aviation d'un pilote. Changement récent de certains pays, la réglementation vous demandent de vous assurer que vous avez un tampon de 15% entre votre distance de freinage attendue sur la base des chiffres QRH et la longueur de la piste réelle. Vous avez besoin d'une manière rapide et précise pour confirmer ce calcul que vous avez fait avec les tableaux, car il peut être complexe et vous avez pour interpoler. Vous pouvez faire des erreurs, mais cette application, qui utilise les chiffres du QRH Boeing 737, est une sauvegarde de votre calcul manuel.
Utilisation de curseurs intuitifs et les touches de couleur, vous pouvez saisir rapidement les paramètres sans avoir à recourir à la saisie au clavier maladroit des chiffres.
Vous avez la possibilité de couture lequel des dix groupes de variantes actuellement pris en charge par l'application sont disponibles à partir de l'écran principal éliminant ainsi la nécessité pour vous de basculer variantes dernières vous ne volent pas. L'application produit des données pour rabats 15, 30 et 40.
L'application utilise degrés Celsius, kilogrammes et élévations des pieds en standard mais vous pouvez basculer à Fahrenheit, livres et mètres. Ces options peuvent être sauvés de l'écran des paramètres. Lors de l'utilisation autre que les unités standard, il peut y avoir quelques petites différences avec les chiffres du QRH raison de l'arrondissement. Si vous constatez des différences significatives faites le moi savoir.
Avant d'acheter cette application vous assurer que vous utilisez l'une des variantes ci-dessous (vérifier l'en-tête de votre section Boeing 737 QRH Performance Inflight). Si vous utilisez quelque chose de différent e-mail moi une version PDF des pages de votre QRH et je vais les ajouter. Les variantes sont énumérés plus bas.
L'application fournit également des informations Brake Cooling pour le décollage et l'atterrissage. Le frein tables de refroidissement avec son exigence d'interpolation à quatre voies est un cauchemar pour obtenir le droit. Cette application permet une vérification de croix rapide pour vous assurer que vous avez pas mal tourné.
En utilisant la même entrée de données que le calcul de la distance d'atterrissage, la section du bas a deux curseurs supplémentaires pour faire ce calcul. Si vous voulez seulement faire un calcul de refroidissement des freins puis les étiquettes de couleur codé (blanc vs bleu clair) vous indiquent les sélections que vous devez faire.
************ PAS TALPA **************
Freins 737-700W / CFM56-7B22 FAA Cat A
Freins 737-800W / CFM56-7B24 FAA Cat C
737-800W / CFM56-7B24 FAA Cat N Freins
Freins 737-800W / CFM56-7B26 FAA Cat C
737-800W / CFM56-7B26 FAA Cat N Freins
Ainsi que tous les 800s ci-dessus dans la version non-wingleted.
737-800WSFP1 / Freins CFM56-7B24 FAA Cat C (FMC Modèle 737-800W.1)
737-800WSFP1 / CFM56-7B24 FAA Cat N Freins (FMC Modèle 737-800W.1)
737-800WSFP1 / Freins CFM56-7B26 FAA Cat C (FMC Modèle 737-800W.1)
737-800WSFP1 / CFM56-7B26 FAA Cat N Freins (FMC Modèle 737-800W.1)
737-900ERW / CFM56-7B27 FAA Cat H Freins
737-900ERW / CFM56-7B27 FAA Cat P Freins
************ TALPA **************
Freins 737-700W / CFM56-7B22 FAA Cat F
737-700W / CFM56-7B22 FAA Cat M Freins
Freins 737-800W / CFM56-7B24 FAA Cat C
737-800W / CFM56-7B24 FAA Cat N Freins
Freins 737-800W / CFM56-7B26 FAA Cat C
737-800W / CFM56-7B26 FAA Cat N Freins
Ainsi que tous les 800s ci-dessus dans la version non-wingleted.
737-800WSFP1 / Freins CFM56-7B24 FAA Cat C (FMC Modèle 737-800W.1)
737-800WSFP1 / CFM56-7B24 FAA Cat N Freins (FMC Modèle 737-800W.1)
737-800WSFP1 / Freins CFM56-7B26 FAA Cat C (FMC Modèle 737-800W.1)
737-800WSFP1 / CFM56-7B26 FAA Cat N Freins (FMC Modèle 737-800W.1)
737-900 / CFM56-7B26 FAA Cat G Freins
737-900 Freins / CFM56-7B26 FAA Cat O
737-900ERW / CFM56-7B27 FAA Cat H Freins
737-900ERW / CFM56-7B27 FAA Cat P Freins
DISCLAIMER
Ce soft est pas certifié logiciel de l'aviation. Il est conçu pour vérifier la valeur de calculer manuellement de votre QRH. En tant que tel le développeur ne donne aucune garantie que:
* Le logiciel répondra à vos exigences.
* Le logiciel sera ininterrompu, opportun, sûr ou sans erreur.
* Les résultats qui pourraient être obtenus par l'utilisation du logiciel seront efficaces, exacts et fiables.
Utilisation de curseurs intuitifs et les touches de couleur, vous pouvez saisir rapidement les paramètres sans avoir à recourir à la saisie au clavier maladroit des chiffres.
Vous avez la possibilité de couture lequel des dix groupes de variantes actuellement pris en charge par l'application sont disponibles à partir de l'écran principal éliminant ainsi la nécessité pour vous de basculer variantes dernières vous ne volent pas. L'application produit des données pour rabats 15, 30 et 40.
L'application utilise degrés Celsius, kilogrammes et élévations des pieds en standard mais vous pouvez basculer à Fahrenheit, livres et mètres. Ces options peuvent être sauvés de l'écran des paramètres. Lors de l'utilisation autre que les unités standard, il peut y avoir quelques petites différences avec les chiffres du QRH raison de l'arrondissement. Si vous constatez des différences significatives faites le moi savoir.
Avant d'acheter cette application vous assurer que vous utilisez l'une des variantes ci-dessous (vérifier l'en-tête de votre section Boeing 737 QRH Performance Inflight). Si vous utilisez quelque chose de différent e-mail moi une version PDF des pages de votre QRH et je vais les ajouter. Les variantes sont énumérés plus bas.
L'application fournit également des informations Brake Cooling pour le décollage et l'atterrissage. Le frein tables de refroidissement avec son exigence d'interpolation à quatre voies est un cauchemar pour obtenir le droit. Cette application permet une vérification de croix rapide pour vous assurer que vous avez pas mal tourné.
En utilisant la même entrée de données que le calcul de la distance d'atterrissage, la section du bas a deux curseurs supplémentaires pour faire ce calcul. Si vous voulez seulement faire un calcul de refroidissement des freins puis les étiquettes de couleur codé (blanc vs bleu clair) vous indiquent les sélections que vous devez faire.
************ PAS TALPA **************
Freins 737-700W / CFM56-7B22 FAA Cat A
Freins 737-800W / CFM56-7B24 FAA Cat C
737-800W / CFM56-7B24 FAA Cat N Freins
Freins 737-800W / CFM56-7B26 FAA Cat C
737-800W / CFM56-7B26 FAA Cat N Freins
Ainsi que tous les 800s ci-dessus dans la version non-wingleted.
737-800WSFP1 / Freins CFM56-7B24 FAA Cat C (FMC Modèle 737-800W.1)
737-800WSFP1 / CFM56-7B24 FAA Cat N Freins (FMC Modèle 737-800W.1)
737-800WSFP1 / Freins CFM56-7B26 FAA Cat C (FMC Modèle 737-800W.1)
737-800WSFP1 / CFM56-7B26 FAA Cat N Freins (FMC Modèle 737-800W.1)
737-900ERW / CFM56-7B27 FAA Cat H Freins
737-900ERW / CFM56-7B27 FAA Cat P Freins
************ TALPA **************
Freins 737-700W / CFM56-7B22 FAA Cat F
737-700W / CFM56-7B22 FAA Cat M Freins
Freins 737-800W / CFM56-7B24 FAA Cat C
737-800W / CFM56-7B24 FAA Cat N Freins
Freins 737-800W / CFM56-7B26 FAA Cat C
737-800W / CFM56-7B26 FAA Cat N Freins
Ainsi que tous les 800s ci-dessus dans la version non-wingleted.
737-800WSFP1 / Freins CFM56-7B24 FAA Cat C (FMC Modèle 737-800W.1)
737-800WSFP1 / CFM56-7B24 FAA Cat N Freins (FMC Modèle 737-800W.1)
737-800WSFP1 / Freins CFM56-7B26 FAA Cat C (FMC Modèle 737-800W.1)
737-800WSFP1 / CFM56-7B26 FAA Cat N Freins (FMC Modèle 737-800W.1)
737-900 / CFM56-7B26 FAA Cat G Freins
737-900 Freins / CFM56-7B26 FAA Cat O
737-900ERW / CFM56-7B27 FAA Cat H Freins
737-900ERW / CFM56-7B27 FAA Cat P Freins
DISCLAIMER
Ce soft est pas certifié logiciel de l'aviation. Il est conçu pour vérifier la valeur de calculer manuellement de votre QRH. En tant que tel le développeur ne donne aucune garantie que:
* Le logiciel répondra à vos exigences.
* Le logiciel sera ininterrompu, opportun, sûr ou sans erreur.
* Les résultats qui pourraient être obtenus par l'utilisation du logiciel seront efficaces, exacts et fiables.
Dernière mise à jour :
La sécurité consiste d'abord à comprendre comment les développeurs collectent et partagent vos données. Les pratiques en matière de confidentialité et de sécurité des données peuvent varier selon votre utilisation, votre région et votre âge. Le développeur a fourni ces renseignements et peut les mettre à jour au fil du temps.
Aucune donnée n'est partagée avec des tiers
En savoir plus à propos de la façon dont les développeurs déclarent le partage
Aucune donnée collectée
En savoir plus à propos de la façon dont les développeurs déclarent la collecte
Quoi de neuf?
DO NOT UPDATE if you use the 700-22K (non winglet) CAT ABFM figures unless you are experiencing issues with the app hanging!!! This variant is no longer supported.
V3.2
Fix bug causing the app to hang for some users. Let me know if there are any more issues.
V3.1
This version supports both TALPA and original Boeing landing distance figures.
Please RATE my app (especially this new version!) if you find it useful that would really help me out! Or tell your fellow pilots about it!
V3.2
Fix bug causing the app to hang for some users. Let me know if there are any more issues.
V3.1
This version supports both TALPA and original Boeing landing distance figures.
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Assistance de l'appli
À propos du développeur
Gavin Joseph Nicholson
gavin.nicholson.au@gmail.com
32 Triandra Pl
Pullenvale QLD 4069
Australia
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