ખરીદતા પહેલાં કાર તપાસ

LEAN ASIA

ઍપમાંથી ખરીદી

આ ઍપનું વર્ણન

જૂની કારની તપાસ જે ગાડી પાસે જ પૂરી થાય છે, સાંજે યાદશક્તિના આધારે નહીં.

ખરીદનાર બીજા શહેરમાં છે અને વેચનારે પસંદ કરેલા ફોટા પર ભરોસો કરે છે. તે જેના પૈસા આપે છે તે એક દસ્તાવેજ છે: માપેલા આંકડા, જે બાબત સાથે સંબંધ હોય ત્યાં જ જોડાયેલા ફોટા, અને નીચે એક સહી.

આ તપાસ શું નથી કરતી
શરૂઆતમાં જ કહી દેવું સારું. આ નિરીક્ષણના દિવસે ગાડી પાસે તેની ભૌતિક હાલતનું મૂલ્યાંકન છે. આ ફિટનેસ તપાસ નથી અને કોઈ ફિટનેસ પ્રમાણપત્ર આપતી નથી. રેકોર્ડમાં પણ શોધતી નથી: ન ઇતિહાસ, ન અગાઉના માલિક, ન ડેટાબેઝથી ઓડોમીટરની ખરાઈ. જે મળે છે તે ગાડીની માપેલી હાલત છે.

છ ટેમ્પલેટ, બધા બદલી શકાય
સેડાન, હેચબેક અને એસયુવી. પિકઅપ અને વેન. ઇલેક્ટ્રિક અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ. ક્લાસિક. મોટરસાઇકલ. આયાત અને JDM. આશરે છસો બાબતો, ટેસ્ટ ડ્રાઇવ અને બેટરી વિભાગ સાથે. ઉમેરો, કાઢો, ક્રમ બદલો, વજન બદલો, નકલ કરો, પોતાનું ટેમ્પલેટ સાચવો. તપાસ શરૂ કરતાં જ માળખું થીજી જાય છે, એટલે પછીથી ટેમ્પલેટ બદલવાથી મોકલેલો રિપોર્ટ કદી બદલાતો નથી.

ચેસિસ નંબર ત્રણ રસ્તે
બારકોડ સ્કેનર તેને દરવાજાના થાંભલાના લેબલ પરથી લે છે, ટેક્સ્ટ રેકગ્નિશન વિન્ડસ્ક્રીન પરથી લે છે, અથવા તમે ફિલ્ટર કરેલા કીબોર્ડથી સત્તર અક્ષર લખો છો. I નો 1 અને O તથા Q નો 0 થાય છે, અને ISO 3779 નો ચેક ડિજિટ મળે પછી જ નંબર સ્વીકારાય છે; ન મળે તો ત્રણ સુધી સુધારેલા વિકલ્પ મળે છે. મોડેલ વર્ષ, ઉત્પાદન ક્ષેત્ર અને ઉત્પાદક ફોન પોતે વાંચી લે છે, નેટવર્ક વગર.

પૂછપરછ શું આપે અને શું નહીં
સીધી વાત: vPIC અમેરિકન NHTSA નો ડેટાબેઝ છે. ભારતમાં બનેલી મોટાભાગની ગાડીઓ તેમાં નથી, એટલે પરિણામ ખાલી કે અધૂરું આવે છે, અને રીકોલ શોધ તો બ્રાન્ડ, મોડેલ અને વર્ષ માગે જ છે. તે ત્રણ ખાના લખો અને કામ ચાલુ રાખો. એપ પોતે જે માપે છે તે આના પર આધાર રાખતું નથી.

આંકડા, વિશેષણ નહીં
દરેક ટાયર પર ત્રણ જગ્યાએ ટ્રેડની ઊંડાઈ, સ્ટેપની સહિત, મિલીમીટર કે 32મા ભાગમાં, તમારી નક્કી કરેલી મર્યાદાથી ચિહ્નિત, અને એક ખભો ઝડપથી ઘસાય ત્યારે ચેતવણી સાથે. DOT કોડ અઠવાડિયું, વર્ષ અને ઉંમર બની જાય છે. બ્રેક પેડ દરેક ખૂણે ટકામાં, ડિસ્ક પાંચ હાલતમાં. રંગની જાડાઈ માઇક્રોમીટરમાં, અને જે પેનલ મધ્યકથી 30% થી વધુ ખસે તે ચિહ્નિત થાય છે. પ્રવાહી સ્તર અને હાલત મુજબ. નુકસાન ચૌદ પેનલના બોડી ડાયાગ્રામ અને નીચેના ડાયાગ્રામ પર પિન તરીકે બેસે છે, ફોટા સાથે.

ફોલ્ટ કોડ સીધા ગાડીમાંથી
બ્લૂટૂથ પર ELM327 સાચવેલા અને બાકી રહેલા કોડ રેડીનેસ મોનિટર સાથે પાછા આપે છે. ભૂંસવાની સુવિધા જાણીજોઈને નથી: વેચનારની મેમરી ખાલી કરવી એટલે એ જ પુરાવો નષ્ટ કરવો જેને શોધવા તમને બોલાવાયા હતા. અડેપ્ટર ન હોય તોય કશું અટકતું નથી — કોડ હાથે લખો, અથવા નોંધો કે સ્કેન થયું નથી અને કેમ.

એક સ્કોર જે પોતાનો હિસાબ બતાવે છે
સ્કોર એટલે 100 માંથી દંડ ગુણ્યા વિભાગનું વજન બાદ; સૂત્ર અને વિભાજન રિપોર્ટમાં છપાય છે. ખરીદો, ભાવતાલ કરો કે છોડી દો — કારણનું ખાનું સહી ખૂલે તે પહેલાં વીસ શબ્દ માગે છે.

ફોનમાંથી કશું બહાર જતું નથી
ન ખાતું, ન પોર્ટલ, ન અમારું સર્વર. દરેક એન્ટ્રી અને દરેક ફોટો તરત લખાય છે, એટલે સિગ્નલ વગરનું પાર્કિંગ પણ પૂરી તપાસ છે. સહી પછી રિપોર્ટ લોક થઈ જાય છે. કોઈ જાહેરાત નથી.

તમે શું સોંપો છો
• સંપૂર્ણ PDF રિપોર્ટ — કવર, સ્કોર, દરેક વિભાગ પોતાના ફોટા સાથે, ડાયાગ્રામ, ટાયર અને બ્રેકના કોષ્ટક, સહીનું પાનું
• બે પાનાંનો સારાંશ PDF માં
• વિભાગ પ્રમાણે મૂળ ફોટાની ZIP, manifest.csv અને દરેક ફાઇલ માટે SHA-256 સાથે
• બધી બાબતો, ટાયર, બ્રેક ખૂણા અને પેનલની CSV ફાઇલ
• ડેટાબેઝ અને ફોટાનો બેકઅપ તમે પસંદ કરેલા ફોલ્ડરમાં

કોના માટે
સ્થળ પર જતા મિકેનિક અને સ્વતંત્ર નિરીક્ષકો જે દૂરના ખરીદનારને ખરીદી પહેલાંની તપાસ વેચે છે. ડીલર અને દલાલ જે બદલામાં ગાડી લે છે. ખાનગી ખરીદનાર જેમણે ગાડી ફક્ત ફોટામાં જોઈ છે.

ખરીદી
સાપ્તાહિક કે વાર્ષિક સબસ્ક્રિપ્શનથી, અથવા એક વખતની ખરીદીથી ખૂલે છે. કિંમત અને બિલિંગ અવધિ ખરીદતા પહેલાં એપમાં દેખાય છે.

નવું શું છે

પ્રથમ આવૃત્તિ.

છ બદલી શકાય તેવા ટેમ્પલેટ: સેડાન, પિકઅપ, ઇલેક્ટ્રિક, ક્લાસિક, મોટરસાઇકલ, આયાત.
ચેસિસ નંબર બારકોડથી, ટેક્સ્ટ રેકગ્નિશનથી કે લખીને, ISO 3779 ચેક ડિજિટ સાથે.
NHTSA vPIC પૂછપરછ અને રીકોલ, ભારતીય બજારની ગાડીઓ માટે હાથે એન્ટ્રી.
ત્રણ જગ્યાએ ટ્રેડની ઊંડાઈ DOT તારીખ સાથે, પેડ ટકામાં, બોડી અને નીચેના ડાયાગ્રામ.
OBD-II ફોલ્ટ કોડ અને રેડીનેસ મોનિટર ELM327 અડેપ્ટરથી.
એક સ્કોર જે પોતાનું સૂત્ર છાપે છે, પછી PDF રિપોર્ટ, ફોટા ZIP અને CSV.