בדיקת רכב לפני קנייה

LEAN ASIA‏

רכישות מתוך האפליקציה

מידע על האפליקציה הזו

בדיקת רכב לפני קנייה שנגמרת ליד הרכב עצמו, לא בערב מהזיכרון.

הקונה נמצא ארבע מאות קילומטר משם ועומד להעביר כסף כי אתם אמרתם שהרכב תקין. מה שהוא משלם עליו הוא מסמך: ערכים שנמדדו, תמונות שמוצמדות לסעיף שאליו הן שייכות, וחתימה מתחת.

מה הבדיקה הזאת לא עושה
כדאי לומר מיד. זו הערכת מצב פיזי ליד הרכב, ביום שראיתם אותו. זה לא טסט ולא מונפקת כאן שום תעודת רישוי רכב. גם לא מחפשים במאגרים: אין היסטוריה, אין בעלים קודמים, אין אימות קילומטראז' ממסד נתונים. מה שמקבלים הוא המצב המדוד של הרכב.

שישה תבניות, כולן ניתנות לשינוי
סדאן, האצ'בק ורכב שטח. טנדר ומסחרי. חשמלי והיברידי נטען. אספנות. אופנוע. יבוא ו-JDM. בערך שש מאות סעיפים, עם מקטעי נסיעת מבחן וסוללה. הוסיפו, מחקו, סדרו מחדש, שנו משקלים, שכפלו, שמרו תבנית משלכם. המבנה קופא ברגע שמתחילים את הבדיקה, כך שעריכת תבנית מאוחר יותר לעולם לא משכתבת דוח שכבר נשלח.

מספר השלדה בשלוש דרכים
קורא הברקוד לוקח אותו מהמדבקה בעמוד הדלת, זיהוי הטקסט לוקח אותו מהשמשה, או שאתם מקלידים שבעה-עשר תווים במקלדת מסוננת. I הופך ל-1, O ו-Q הופכים ל-0, וספרת הביקורת לפי ISO 3779 חייבת להסתדר לפני שמספר מתקבל; אם לא, מתקבלות עד שלוש הצעות מתוקנות. שנת הדגם, אזור הייצור והיצרן נקראים בטלפון עצמו, בלי רשת.

מה השאילתה נותנת ומה לא
ישירות: vPIC הוא מאגר של NHTSA האמריקאית. רכב שיובא מארצות הברית יפוענח היטב, ורכב שנבנה לאירופה או ליפן יחזור לרוב ריק; חיפוש הקריאות לתיקון דורש ממילא יצרן, דגם ושנה. אז מקלידים את שלושת השדות וממשיכים. כל מה שהאפליקציה מודדת בעצמה אינו תלוי בזה.

מספרים, לא תארים
עומק סוליה בשלוש נקודות בכל צמיג ובחלופי, במילימטרים או ב-32יות, מסומן מהסף שאתם קובעים, עם אזהרה כשכתף אחת נשחקת מהר יותר. קוד DOT הופך לשבוע, שנה וגיל — וזה קריטי באקלים שבו צמיג מזדקן לפני שהוא נשחק. רפידות באחוזים בכל פינה, דיסקים בחמישה מצבים. עובי הצבע במיקרומטרים, וכל פח שסוטה ביותר מ-30% מהחציון מסומן — זה המספר שמסגיר מרק וצביעה מחדש. נוזלים לפי מפלס ומצב. נזקים נכנסים כסיכות על תרשים מרכב עם ארבעה-עשר פחים ועל תרשים תחתית, עם התמונה על הסיכה.

קודי תקלה מתוך הרכב עצמו
ELM327 דרך בלוטות' מחזיר קודים שמורים וממתינים יחד עם מדדי מוכנות. מחיקה חסרה בכוונה: לרוקן את הזיכרון של המוכר פירושו להשמיד בדיוק את הראיה שבשבילה הוזמנתם. היעדר מתאם לא עוצר כלום — הקלידו את הקודים, או רשמו שלא בוצעה קריאה ולמה.

ציון שמראה את החשבון שלו
הציון הוא 100 פחות הקנס כפול משקל המקטע; הנוסחה והפירוט מודפסים בתוך הדוח. לקנות, להתמקח או ללכת — שדה הנימוק דורש עשרים מילים לפני שהחתימה נפתחת.

שום דבר לא עוזב את הטלפון
בלי חשבון, בלי פורטל, בלי שרת שלנו. כל רישום וכל תמונה נכתבים מיד, כך שחצר בלי קליטה היא עדיין בדיקה מלאה. אחרי החתימה הדוח נעול. בלי פרסומות.

מה מוסרים
• דוח PDF מלא — שער, ציון, כל מקטע עם התמונות שלו, תרשימים, טבלאות צמיגים ובלמים, עמוד חתימה
• תקציר בן שני עמודים כ-PDF
• קובץ ZIP עם התמונות המקוריות לפי מקטעים, עם manifest.csv ו-SHA-256 לכל קובץ
• קובץ CSV של כל הסעיפים, הצמיגים, פינות הבלמים והפחים
• גיבוי של מסד הנתונים והתמונות לתיקייה שתבחרו

למי
מוסכניקים ניידים ושמאים עצמאיים שמוכרים בדיקה לפני קנייה לקונים מרוחקים. סוחרים שמקבלים רכב בטרייד-אין. קונים פרטיים שראו את הרכב רק בתמונות.

רכישה
פתיחה במנוי שבועי או שנתי, או ברכישה חד-פעמית. המחיר ותקופת החיוב מוצגים באפליקציה לפני הרכישה.

מה חדש?

גרסה ראשונה.

שש תבניות שניתן לשנות: סדאן, טנדר, חשמלי, אספנות, אופנוע, יבוא.
מספר שלדה מברקוד, בזיהוי טקסט או בהקלדה, עם ספרת ביקורת ISO 3779.
שאילתה ל-NHTSA vPIC וקריאות לתיקון, עם הזנה ידנית לרכבים שאינם אמריקאיים.
עומק סוליה בשלוש נקודות עם תאריך DOT, רפידות באחוזים, תרשימי מרכב ותחתית.
קודי תקלה OBD-II ומדדי מוכנות דרך מתאם ELM327.
ציון שמדפיס את הנוסחה של עצמו, ואז דוח PDF, ZIP תמונות ו-CSV.