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इस ऐप्लिकेशन के बारे में जानकारी
पुरानी कार की जांच जो गाड़ी के पास ही पूरी होती है, शाम को याद के भरोसे नहीं।
खरीदार दूसरे शहर में है और उन्हीं फोटो पर भरोसा कर रहा है जो बेचने वाले ने चुनी हैं। वह जिस चीज़ के पैसे दे रहा है वह एक दस्तावेज़ है: नापे गए आंकड़े, उसी मद से जुड़ी तस्वीरें जिससे वे संबंधित हैं, और नीचे एक हस्ताक्षर।
यह जांच क्या नहीं करती
शुरू में ही साफ कर देना बेहतर है। यह निरीक्षण के दिन गाड़ी के पास उसकी भौतिक हालत का आकलन है। यह फिटनेस जांच नहीं है और कोई फिटनेस सर्टिफिकेट जारी नहीं करती। रिकॉर्ड में भी नहीं खोजती: न इतिहास, न पिछले मालिक, न डेटाबेस से ओडोमीटर की पुष्टि। जो मिलता है वह गाड़ी की नापी हुई हालत है।
छह टेम्पलेट, सभी बदले जा सकते हैं
सेडान, हैचबैक और एसयूवी। पिकअप और वैन। इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड। क्लासिक। मोटरसाइकिल। इंपोर्ट और JDM। करीब छह सौ मद, टेस्ट ड्राइव और बैटरी सेक्शन के साथ। जोड़ें, हटाएं, क्रम बदलें, वेटेज बदलें, कॉपी करें, अपना टेम्पलेट सेव करें। जांच शुरू करते ही ढांचा जम जाता है, इसलिए बाद में टेम्पलेट बदलने से पहले भेजी गई रिपोर्ट कभी नहीं बदलती।
चेसिस नंबर तीन रास्तों से
बारकोड स्कैनर उसे दरवाज़े के खंभे के लेबल से लेता है, टेक्स्ट रिकग्निशन विंडस्क्रीन से लेती है, या आप फ़िल्टर किए गए कीबोर्ड से सत्रह अक्षर टाइप करते हैं। I का 1 और O तथा Q का 0 बनता है, और ISO 3779 का चेक डिजिट मिलने के बाद ही नंबर स्वीकार होता है; न मिले तो तीन तक सुधारे हुए विकल्प मिलते हैं। मॉडल वर्ष, निर्माण क्षेत्र और निर्माता फोन खुद पढ़ लेता है, बिना नेटवर्क के।
चेसिस नंबर जब डिकोड नहीं होगा
सीधी बात: vPIC अमेरिकी NHTSA का डेटाबेस है। भारत में बनी और बिकी ज़्यादातर गाड़ियां उसमें नहीं हैं, इसलिए नतीजा खाली या अधूरा आता है, और रीकॉल खोज वैसे भी कंपनी, मॉडल और साल मांगती है। वे तीन खाने टाइप कीजिए और काम जारी रखिए। ऐप जो कुछ खुद नापता है वह इस पर निर्भर नहीं है।
आंकड़े, विशेषण नहीं
हर टायर पर तीन जगह ट्रेड की गहराई, स्टेपनी समेत, मिलीमीटर या 32वें हिस्से में, आपकी तय सीमा से चिह्नित, और एक कंधा तेज़ घिसने पर चेतावनी के साथ। DOT कोड हफ्ता, साल और उम्र बन जाता है। ब्रेक पैड हर कोने पर प्रतिशत में, डिस्क पांच हालतों में। पेंट की मोटाई माइक्रोमीटर में, और जो भी पैनल माध्यिका से 30% से ज़्यादा हटे वह चिह्नित हो जाता है — यही आंकड़ा पुट्टी और दोबारा पेंट को पकड़ता है। तरल पदार्थ स्तर और हालत के हिसाब से। नुकसान चौदह पैनल वाले बॉडी डायग्राम और अंडरकैरिज डायग्राम पर पिन की तरह लगते हैं, तस्वीर के साथ।
फॉल्ट कोड सीधे गाड़ी से
ब्लूटूथ पर ELM327 सेव किए गए और पेंडिंग कोड रेडीनेस मॉनिटर के साथ लौटाता है। मिटाने की सुविधा जान-बूझकर नहीं है: बेचने वाले की मेमोरी खाली करना ठीक वही सबूत मिटाना है जिसे ढूंढने आपको बुलाया गया था। अडैप्टर न हो तो भी कुछ नहीं रुकता — कोड हाथ से लिखिए, या दर्ज कीजिए कि स्कैन नहीं हुआ और क्यों।
एक स्कोर जो अपना हिसाब दिखाता है
स्कोर 100 में से पेनल्टी गुणा सेक्शन का वेटेज घटाकर बनता है; फॉर्मूला और ब्रेकडाउन रिपोर्ट में छपते हैं। खरीदें, मोलभाव करें या छोड़ दें — कारण वाला खाना हस्ताक्षर खुलने से पहले बीस शब्द मांगता है।
फोन से कुछ बाहर नहीं जाता
न अकाउंट, न पोर्टल, न हमारा सर्वर। हर एंट्री और हर फोटो तुरंत लिखी जाती है, इसलिए बिना सिग्नल वाली बेसमेंट पार्किंग भी पूरी जांच है। हस्ताक्षर के बाद रिपोर्ट लॉक हो जाती है। कोई विज्ञापन नहीं।
आप क्या सौंपते हैं
• पूरी PDF रिपोर्ट — कवर, स्कोर, हर सेक्शन अपनी तस्वीरों के साथ, डायग्राम, टायर और ब्रेक की तालिकाएं, हस्ताक्षर पृष्ठ
• दो पन्नों का सारांश PDF में
• सेक्शन के हिसाब से मूल तस्वीरों की ZIP, manifest.csv और हर फाइल के लिए SHA-256 के साथ
• सभी मदों, टायरों, ब्रेक कोनों और पैनलों की CSV फाइल
• डेटाबेस और तस्वीरों का बैकअप आपके चुने फोल्डर में
किसके लिए
मौके पर जाने वाले मैकेनिक और स्वतंत्र इंस्पेक्टर जो दूर बैठे खरीदारों को खरीद से पहले की जांच बेचते हैं। डीलर और ब्रोकर जो एक्सचेंज में गाड़ी लेते हैं। निजी खरीदार जिन्होंने गाड़ी सिर्फ तस्वीरों में देखी है।
खरीद
साप्ताहिक या वार्षिक सब्सक्रिप्शन से, या एक बार की खरीद से खुलता है। कीमत और बिलिंग अवधि खरीदने से पहले ऐप में दिखती है।
खरीदार दूसरे शहर में है और उन्हीं फोटो पर भरोसा कर रहा है जो बेचने वाले ने चुनी हैं। वह जिस चीज़ के पैसे दे रहा है वह एक दस्तावेज़ है: नापे गए आंकड़े, उसी मद से जुड़ी तस्वीरें जिससे वे संबंधित हैं, और नीचे एक हस्ताक्षर।
यह जांच क्या नहीं करती
शुरू में ही साफ कर देना बेहतर है। यह निरीक्षण के दिन गाड़ी के पास उसकी भौतिक हालत का आकलन है। यह फिटनेस जांच नहीं है और कोई फिटनेस सर्टिफिकेट जारी नहीं करती। रिकॉर्ड में भी नहीं खोजती: न इतिहास, न पिछले मालिक, न डेटाबेस से ओडोमीटर की पुष्टि। जो मिलता है वह गाड़ी की नापी हुई हालत है।
छह टेम्पलेट, सभी बदले जा सकते हैं
सेडान, हैचबैक और एसयूवी। पिकअप और वैन। इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड। क्लासिक। मोटरसाइकिल। इंपोर्ट और JDM। करीब छह सौ मद, टेस्ट ड्राइव और बैटरी सेक्शन के साथ। जोड़ें, हटाएं, क्रम बदलें, वेटेज बदलें, कॉपी करें, अपना टेम्पलेट सेव करें। जांच शुरू करते ही ढांचा जम जाता है, इसलिए बाद में टेम्पलेट बदलने से पहले भेजी गई रिपोर्ट कभी नहीं बदलती।
चेसिस नंबर तीन रास्तों से
बारकोड स्कैनर उसे दरवाज़े के खंभे के लेबल से लेता है, टेक्स्ट रिकग्निशन विंडस्क्रीन से लेती है, या आप फ़िल्टर किए गए कीबोर्ड से सत्रह अक्षर टाइप करते हैं। I का 1 और O तथा Q का 0 बनता है, और ISO 3779 का चेक डिजिट मिलने के बाद ही नंबर स्वीकार होता है; न मिले तो तीन तक सुधारे हुए विकल्प मिलते हैं। मॉडल वर्ष, निर्माण क्षेत्र और निर्माता फोन खुद पढ़ लेता है, बिना नेटवर्क के।
चेसिस नंबर जब डिकोड नहीं होगा
सीधी बात: vPIC अमेरिकी NHTSA का डेटाबेस है। भारत में बनी और बिकी ज़्यादातर गाड़ियां उसमें नहीं हैं, इसलिए नतीजा खाली या अधूरा आता है, और रीकॉल खोज वैसे भी कंपनी, मॉडल और साल मांगती है। वे तीन खाने टाइप कीजिए और काम जारी रखिए। ऐप जो कुछ खुद नापता है वह इस पर निर्भर नहीं है।
आंकड़े, विशेषण नहीं
हर टायर पर तीन जगह ट्रेड की गहराई, स्टेपनी समेत, मिलीमीटर या 32वें हिस्से में, आपकी तय सीमा से चिह्नित, और एक कंधा तेज़ घिसने पर चेतावनी के साथ। DOT कोड हफ्ता, साल और उम्र बन जाता है। ब्रेक पैड हर कोने पर प्रतिशत में, डिस्क पांच हालतों में। पेंट की मोटाई माइक्रोमीटर में, और जो भी पैनल माध्यिका से 30% से ज़्यादा हटे वह चिह्नित हो जाता है — यही आंकड़ा पुट्टी और दोबारा पेंट को पकड़ता है। तरल पदार्थ स्तर और हालत के हिसाब से। नुकसान चौदह पैनल वाले बॉडी डायग्राम और अंडरकैरिज डायग्राम पर पिन की तरह लगते हैं, तस्वीर के साथ।
फॉल्ट कोड सीधे गाड़ी से
ब्लूटूथ पर ELM327 सेव किए गए और पेंडिंग कोड रेडीनेस मॉनिटर के साथ लौटाता है। मिटाने की सुविधा जान-बूझकर नहीं है: बेचने वाले की मेमोरी खाली करना ठीक वही सबूत मिटाना है जिसे ढूंढने आपको बुलाया गया था। अडैप्टर न हो तो भी कुछ नहीं रुकता — कोड हाथ से लिखिए, या दर्ज कीजिए कि स्कैन नहीं हुआ और क्यों।
एक स्कोर जो अपना हिसाब दिखाता है
स्कोर 100 में से पेनल्टी गुणा सेक्शन का वेटेज घटाकर बनता है; फॉर्मूला और ब्रेकडाउन रिपोर्ट में छपते हैं। खरीदें, मोलभाव करें या छोड़ दें — कारण वाला खाना हस्ताक्षर खुलने से पहले बीस शब्द मांगता है।
फोन से कुछ बाहर नहीं जाता
न अकाउंट, न पोर्टल, न हमारा सर्वर। हर एंट्री और हर फोटो तुरंत लिखी जाती है, इसलिए बिना सिग्नल वाली बेसमेंट पार्किंग भी पूरी जांच है। हस्ताक्षर के बाद रिपोर्ट लॉक हो जाती है। कोई विज्ञापन नहीं।
आप क्या सौंपते हैं
• पूरी PDF रिपोर्ट — कवर, स्कोर, हर सेक्शन अपनी तस्वीरों के साथ, डायग्राम, टायर और ब्रेक की तालिकाएं, हस्ताक्षर पृष्ठ
• दो पन्नों का सारांश PDF में
• सेक्शन के हिसाब से मूल तस्वीरों की ZIP, manifest.csv और हर फाइल के लिए SHA-256 के साथ
• सभी मदों, टायरों, ब्रेक कोनों और पैनलों की CSV फाइल
• डेटाबेस और तस्वीरों का बैकअप आपके चुने फोल्डर में
किसके लिए
मौके पर जाने वाले मैकेनिक और स्वतंत्र इंस्पेक्टर जो दूर बैठे खरीदारों को खरीद से पहले की जांच बेचते हैं। डीलर और ब्रोकर जो एक्सचेंज में गाड़ी लेते हैं। निजी खरीदार जिन्होंने गाड़ी सिर्फ तस्वीरों में देखी है।
खरीद
साप्ताहिक या वार्षिक सब्सक्रिप्शन से, या एक बार की खरीद से खुलता है। कीमत और बिलिंग अवधि खरीदने से पहले ऐप में दिखती है।
पुरानी कार की जांच: टायर, ब्रेक, फॉल्ट कोड, फोटो और PDF रिपोर्ट
पिछली बार अपडेट होने की तारीख
चुनिंदा कहानियां
डेटा सुरक्षा के लिहाज़ से यह जानना बेहद अहम है कि डेवलपर, आपका डेटा कैसे इकट्ठा और शेयर करते हैं. डेटा को निजी और सुरक्षित रखने के अलग-अलग तरीके हो सकते हैं. ये आपकी जगह, उम्र, और ऐप्लिकेशन के इस्तेमाल के हिसाब से तय किए जाते हैं. यह जानकारी डेवलपर से मिली है और वह समय-समय पर इसमें अपडेट भी कर सकता है.
- तीसरे पक्षों के साथ कोई डेटा शेयर नहीं किया जाताडेवलपर किस तरह से आपका डेटा शेयर करते हैं, इस बारे में ज़्यादा जानें
- कोई डेटा इकट्ठा नहीं किया जाताडेवलपर किस तरह से आपका डेटा इकट्ठा करते हैं, इस बारे में ज़्यादा जानें
इसमें नया क्या है
पहला संस्करण।
छह बदले जा सकने वाले टेम्पलेट: सेडान, पिकअप, इलेक्ट्रिक, क्लासिक, मोटरसाइकिल, इंपोर्ट।
चेसिस नंबर बारकोड से, टेक्स्ट रिकग्निशन से या टाइप करके, ISO 3779 चेक डिजिट के साथ।
NHTSA vPIC खोज और रीकॉल, भारतीय बाज़ार की गाड़ियों के लिए हाथ से एंट्री।
तीन जगह ट्रेड की गहराई DOT तारीख के साथ, ब्रेक पैड प्रतिशत में, बॉडी और अंडरकैरिज डायग्राम।
OBD-II फॉल्ट कोड और रेडीनेस मॉनिटर ELM327 अडैप्टर से।
एक स्कोर जो अपना फॉर्मूला छापता है, फिर PDF रिपोर्ट, फोटो ZIP और CSV।
छह बदले जा सकने वाले टेम्पलेट: सेडान, पिकअप, इलेक्ट्रिक, क्लासिक, मोटरसाइकिल, इंपोर्ट।
चेसिस नंबर बारकोड से, टेक्स्ट रिकग्निशन से या टाइप करके, ISO 3779 चेक डिजिट के साथ।
NHTSA vPIC खोज और रीकॉल, भारतीय बाज़ार की गाड़ियों के लिए हाथ से एंट्री।
तीन जगह ट्रेड की गहराई DOT तारीख के साथ, ब्रेक पैड प्रतिशत में, बॉडी और अंडरकैरिज डायग्राम।
OBD-II फॉल्ट कोड और रेडीनेस मॉनिटर ELM327 अडैप्टर से।
एक स्कोर जो अपना फॉर्मूला छापता है, फिर PDF रिपोर्ट, फोटो ZIP और CSV।
ऐप्लिकेशन से जुड़ी सहायता
डेवलपर के बारे में
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