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Un controllo dell'auto usata che finisce davanti alla macchina, non la sera a memoria.
Il cliente è a quattrocento chilometri e sta per pagare sulla vostra parola. Quello che compra è un documento: valori misurati, foto agganciate alla voce a cui appartengono, e una firma sotto.
NON È UNA REVISIONE
Da dire subito. Questo produce la vostra perizia sullo stato del veicolo nel giorno in cui lo avete visto. Non è la revisione periodica, non rilascia alcun certificato di revisione e non è una perizia assicurativa o giudiziaria — quelle vengono da centri autorizzati e periti iscritti, su carta loro.
SEI MODELLI, TUTTI MODIFICABILI
Berlina, hatchback e SUV. Pick-up e furgone. Elettrica e ibrida plug-in. Storica. Moto. Importazione e JDM. Circa seicento voci, con le sezioni prova su strada e batteria. Aggiungere, cancellare, riordinare, ripesare, duplicare, salvare un modello vostro. La struttura si congela all'avvio del controllo, quindi modificare un modello più tardi non riscrive mai una perizia già consegnata.
IL NUMERO DI TELAIO IN TRE MODI
Lo scanner di codici a barre lo prende dalla targhetta sul montante, il riconoscimento testo lo prende dal parabrezza, oppure digitate i diciassette caratteri con tastiera filtrata. I diventa 1, O e Q diventano 0, e la cifra di controllo ISO 3779 deve passare prima che un numero venga accettato; se fallisce ricevete fino a tre candidati corretti. Anno modello, regione di produzione e costruttore li decodifica il telefono, senza rete.
COSA DÀ L'INTERROGAZIONE E COSA NO
Chiaro: vPIC è una banca dati della NHTSA statunitense. Un'auto costruita per l'Europa esce spesso magra o vuota, e la ricerca dei richiami vuole comunque marca, modello e anno. Digitate quei tre campi e andate avanti. Tutto ciò che l'app misura da sé non dipende da questo.
NUMERI, NON AGGETTIVI
Profondità del battistrada in tre punti per gomma più la scorta, in millimetri o 32esimi, segnalata dalla vostra soglia, con avviso quando una spalla consuma più in fretta. Il codice DOT diventa settimana, anno ed età. Pastiglie in percentuale per ruota, dischi in cinque stati. Spessore della vernice in micron, ogni pannello oltre il 30% dalla mediana segnalato. Liquidi per livello e condizione. I danni finiscono come punti su uno schema carrozzeria a quattordici pannelli e su uno schema del sottoscocca, foto agganciata al punto.
CODICI ERRORE PRESI DALL'AUTO
Un ELM327 via Bluetooth restituisce codici memorizzati e pendenti con i monitor di prontezza. La cancellazione manca di proposito: svuotare la memoria del venditore distrugge proprio la prova per cui vi hanno chiamato. Niente adattatore, nessun problema — digitate i codici, oppure mettete a verbale che la lettura non è stata fatta e perché.
UN PUNTEGGIO CHE MOSTRA IL SUO CALCOLO
Il punteggio è 100 meno la penalità per il peso della sezione; formula e dettaglio sono stampati nella perizia. Comprare, trattare o lasciar perdere — il campo motivazione vuole venti parole prima che si apra la firma.
NIENTE ESCE DAL TELEFONO
Nessun account, nessun portale, nessun server nostro. Ogni voce e ogni foto viene scritta subito, quindi un piazzale senza campo resta un controllo completo. Dopo la firma la perizia è bloccata. Nessuna pubblicità.
COSA CONSEGNATE
• Perizia PDF completa — copertina, punteggio, ogni sezione con le sue foto, schemi, tabelle gomme e freni, pagina della firma
• Sintesi di due pagine in PDF
• ZIP delle foto originali per sezione, con manifest.csv e un SHA-256 per file
• CSV di tutte le voci, gomme, freni, pannelli e punti
• Backup di banca dati e foto in una cartella scelta da voi
PER CHI
Meccanici mobili e periti indipendenti che vendono controlli pre-acquisto a chi compra da lontano. Concessionari che valutano una permuta. Privati che hanno visto l'auto solo in fotografia.
ACQUISTO
Sblocco con abbonamento settimanale o annuale, oppure con un acquisto unico. Prezzo e periodo di fatturazione sono mostrati nell'app prima dell'acquisto.
Il cliente è a quattrocento chilometri e sta per pagare sulla vostra parola. Quello che compra è un documento: valori misurati, foto agganciate alla voce a cui appartengono, e una firma sotto.
NON È UNA REVISIONE
Da dire subito. Questo produce la vostra perizia sullo stato del veicolo nel giorno in cui lo avete visto. Non è la revisione periodica, non rilascia alcun certificato di revisione e non è una perizia assicurativa o giudiziaria — quelle vengono da centri autorizzati e periti iscritti, su carta loro.
SEI MODELLI, TUTTI MODIFICABILI
Berlina, hatchback e SUV. Pick-up e furgone. Elettrica e ibrida plug-in. Storica. Moto. Importazione e JDM. Circa seicento voci, con le sezioni prova su strada e batteria. Aggiungere, cancellare, riordinare, ripesare, duplicare, salvare un modello vostro. La struttura si congela all'avvio del controllo, quindi modificare un modello più tardi non riscrive mai una perizia già consegnata.
IL NUMERO DI TELAIO IN TRE MODI
Lo scanner di codici a barre lo prende dalla targhetta sul montante, il riconoscimento testo lo prende dal parabrezza, oppure digitate i diciassette caratteri con tastiera filtrata. I diventa 1, O e Q diventano 0, e la cifra di controllo ISO 3779 deve passare prima che un numero venga accettato; se fallisce ricevete fino a tre candidati corretti. Anno modello, regione di produzione e costruttore li decodifica il telefono, senza rete.
COSA DÀ L'INTERROGAZIONE E COSA NO
Chiaro: vPIC è una banca dati della NHTSA statunitense. Un'auto costruita per l'Europa esce spesso magra o vuota, e la ricerca dei richiami vuole comunque marca, modello e anno. Digitate quei tre campi e andate avanti. Tutto ciò che l'app misura da sé non dipende da questo.
NUMERI, NON AGGETTIVI
Profondità del battistrada in tre punti per gomma più la scorta, in millimetri o 32esimi, segnalata dalla vostra soglia, con avviso quando una spalla consuma più in fretta. Il codice DOT diventa settimana, anno ed età. Pastiglie in percentuale per ruota, dischi in cinque stati. Spessore della vernice in micron, ogni pannello oltre il 30% dalla mediana segnalato. Liquidi per livello e condizione. I danni finiscono come punti su uno schema carrozzeria a quattordici pannelli e su uno schema del sottoscocca, foto agganciata al punto.
CODICI ERRORE PRESI DALL'AUTO
Un ELM327 via Bluetooth restituisce codici memorizzati e pendenti con i monitor di prontezza. La cancellazione manca di proposito: svuotare la memoria del venditore distrugge proprio la prova per cui vi hanno chiamato. Niente adattatore, nessun problema — digitate i codici, oppure mettete a verbale che la lettura non è stata fatta e perché.
UN PUNTEGGIO CHE MOSTRA IL SUO CALCOLO
Il punteggio è 100 meno la penalità per il peso della sezione; formula e dettaglio sono stampati nella perizia. Comprare, trattare o lasciar perdere — il campo motivazione vuole venti parole prima che si apra la firma.
NIENTE ESCE DAL TELEFONO
Nessun account, nessun portale, nessun server nostro. Ogni voce e ogni foto viene scritta subito, quindi un piazzale senza campo resta un controllo completo. Dopo la firma la perizia è bloccata. Nessuna pubblicità.
COSA CONSEGNATE
• Perizia PDF completa — copertina, punteggio, ogni sezione con le sue foto, schemi, tabelle gomme e freni, pagina della firma
• Sintesi di due pagine in PDF
• ZIP delle foto originali per sezione, con manifest.csv e un SHA-256 per file
• CSV di tutte le voci, gomme, freni, pannelli e punti
• Backup di banca dati e foto in una cartella scelta da voi
PER CHI
Meccanici mobili e periti indipendenti che vendono controlli pre-acquisto a chi compra da lontano. Concessionari che valutano una permuta. Privati che hanno visto l'auto solo in fotografia.
ACQUISTO
Sblocco con abbonamento settimanale o annuale, oppure con un acquisto unico. Prezzo e periodo di fatturazione sono mostrati nell'app prima dell'acquisto.
Controllo prima dell'acquisto: gomme, freni, codici errore, foto e PDF firmato
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- Nessun dato condiviso con terze partiScopri di più sulla modalità di condivisione dei dati dichiarata dagli sviluppatori
- Nessun dato raccoltoScopri di più sulla modalità di raccolta dei dati dichiarata dagli sviluppatori
Novità
Prima versione.
Sei modelli modificabili: berlina, pick-up, elettrica, storica, moto, importazione.
Numero di telaio da codice a barre, riconoscimento testo o digitato, con cifra ISO 3779 verificata.
Interrogazione NHTSA vPIC e richiami.
Battistrada in tre punti con data DOT, pastiglie in percentuale, spessore vernice, schemi carrozzeria e sottoscocca.
Codici errore OBD-II e monitor tramite adattatore ELM327.
Un punteggio che stampa la sua formula, poi perizia PDF, ZIP foto e CSV.
Sei modelli modificabili: berlina, pick-up, elettrica, storica, moto, importazione.
Numero di telaio da codice a barre, riconoscimento testo o digitato, con cifra ISO 3779 verificata.
Interrogazione NHTSA vPIC e richiami.
Battistrada in tre punti con data DOT, pastiglie in percentuale, spessore vernice, schemi carrozzeria e sottoscocca.
Codici errore OBD-II e monitor tramite adattatore ELM327.
Un punteggio che stampa la sua formula, poi perizia PDF, ZIP foto e CSV.
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