Internal combustion engine
ផ្ទុកពាណិជ្ជកម្មទិញនៅក្នុងកម្មវិធី
4.7star
ការវាយតម្លៃ 328
50 ពាន់+
ការទាញយក
គ្រប់គ្នា
info
អំពីកម្មវិធីនេះ
សព្វវចនាធិប្បាយបច្ចេកទេសដ៏ធំមួយ "ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង"៖ ម៉ាស៊ីនសាំង, ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត, ក្បាលស៊ីឡាំង, អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ, dohc, ប៊ូហ្ស៊ី, ស្នប់ប្រេង, ប្រព័ន្ធចាក់, ប្រព័ន្ធផ្សង។
ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺជាប្រភេទម៉ាស៊ីនកំដៅដែលល្បាយឥន្ធនៈត្រូវបានដុតនៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីននៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ម៉ាស៊ីនបែបនេះបំប្លែងថាមពលនៃចំហេះឥន្ធនៈទៅជាការងារមេកានិក។
នៅក្នុងម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះភ្លើង ដូចជាម៉ាស៊ីនសាំង (សាំង) អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះជាធម្មតាមានទីតាំងនៅក្បាលស៊ីឡាំង។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានរចនាឡើងជាញឹកញាប់ដូច្នេះថាផ្នែកខាងក្រោមនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះគឺប្រហាក់ប្រហែលនឹងផ្នែកខាងលើនៃប្លុកម៉ាស៊ីន។
crankshaft គឺជាអ័ក្សដែលជំរុញដោយយន្តការ crank ដែលរួមមាន cranks និង crankpins ជាបន្តបន្ទាប់ ដែលកំណាត់តភ្ជាប់របស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានភ្ជាប់។ វាជាផ្នែកមេកានិកដែលអាចធ្វើការបំប្លែងរវាងចលនាចំរាស់និងចលនាបង្វិល។
piston គឺជាធាតុផ្សំសំខាន់នៃស្នប់ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ និងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលប្រើដើម្បីបំប្លែងថាមពលនៃឧស្ម័នដែលបានបង្ហាប់ទៅជាថាមពលនៃចលនាបកប្រែ។ កំណាត់តភ្ជាប់ និង crankshaft ត្រូវបានប្រើដើម្បីបំប្លែងថាមពលបន្ថែមទៀតទៅជាកម្លាំងបង្វិលជុំ។ ម៉ាស៊ីន piston ប្រឆាំង គឺជាម៉ាស៊ីន piston ដែលស៊ីឡាំងនីមួយៗមាន piston នៅចុងទាំងពីរ ហើយគ្មានក្បាលស៊ីឡាំង។
នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានតំឡើងនៅលើប្លុកស៊ីឡាំង ចាក់សោរស៊ីឡាំង និងបង្កើតជាបន្ទប់ចំហេះបិទជិត។ សន្លាក់រវាងក្បាលនិងប្លុកត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ជាមួយ gasket ក្បាលប្លុក។ វ៉ាល់ដែលមានប្រភពទឹក ប៊ូហ្ស៊ី ក្បាលម៉ាស៊ីន ជាធម្មតាត្រូវបានម៉ោននៅក្នុងក្បាល។ អាស្រ័យលើប្រភេទនៃម៉ាស៊ីន (ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលប្រព័ន្ធបញ្ឆេះប្រភេទនៃការត្រជាក់ប្រព័ន្ធចែកចាយឧស្ម័ន) ការរៀបចំក្បាលអាចខុសគ្នាក្នុងកម្រិតធំ។
carburetor ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរៀបចំល្បាយដែលអាចឆេះបានដោយលាយឥន្ធនៈរាវជាមួយខ្យល់ និងគ្រប់គ្រងបរិមាណនៃការផ្គត់ផ្គង់របស់វាទៅស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន។ ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង ផ្ទុយទៅនឹងប្រព័ន្ធ carburetor ផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈដោយមធ្យោបាយនៃការចាក់ដោយបង្ខំដោយប្រើ nozzles ចូលទៅក្នុង manifold intake ឬចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។
valvetrain ឬ valve train គឺជាប្រព័ន្ធមេកានិកដែលគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៃសន្ទះបិទបើក និងផ្សងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ សន្ទះបិទបើកគ្រប់គ្រងលំហូរនៃល្បាយខ្យល់/ឥន្ធនៈ (ឬខ្យល់តែមួយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលចាក់ដោយផ្ទាល់) ទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ ខណៈដែលសន្ទះបិទបើកគ្រប់គ្រងលំហូរនៃឧស្ម័នផ្សងដែលចំណាយចេញពីអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។
ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះបង្កើតផ្កាភ្លើង ឬកំដៅអេឡិចត្រូតទៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ដើម្បីបញ្ឆេះល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលបញ្ឆេះ។ កម្មវិធីដ៏ធំទូលាយបំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលបញ្ឆេះបញ្ឆេះគឺនៅក្នុងយានជំនិះដែលប្រើសាំង (សាំង) ដូចជារថយន្ត និងម៉ូតូជាដើម។
ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងណាមួយដែលផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដោយផ្ទាល់ទៅស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីន piston ។ ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើតសម្ពាធនៅក្នុងបន្ទាត់ឥន្ធនៈដែលត្រូវតែខ្ពស់ជាងសម្ពាធនៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន។
ប្រព័ន្ធផ្សងរបស់រថយន្តត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយការបង្កើតឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ បំពង់ផ្សែងគឺស្ថិតនៅជាប់នឹងម៉ាស៊ីនដោយផ្ទាល់ ដោយទទួលបានផ្សែងហុយពីការផ្ទុះនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ បំពង់ផ្សែងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកាតាលីករដែលសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានបំបែកទៅជាសារធាតុពុលតិច និងទឹក។
វចនានុក្រមនេះឥតគិតថ្លៃក្រៅបណ្តាញ៖
• មានច្រើនជាង 4500 និយមន័យនៃលក្ខណៈ និងលក្ខខណ្ឌ។
• ដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកជំនាញ និងនិស្សិត។
• មុខងារស្វែងរកកម្រិតខ្ពស់ជាមួយនឹងការបំពេញដោយស្វ័យប្រវត្តិ - ការស្វែងរកនឹងចាប់ផ្តើម និងទស្សន៍ទាយពាក្យនៅពេលអ្នកវាយ។
• ស្វែងរកសំឡេង;
• ធ្វើការក្រៅបណ្តាញ - មូលដ្ឋានទិន្នន័យដែលខ្ចប់ជាមួយកម្មវិធី គ្មានតម្លៃទិន្នន័យកើតឡើងនៅពេលស្វែងរក។
• គឺជាកម្មវិធីដ៏ល្អសម្រាប់ជាឯកសារយោងរហ័ស ឬដើម្បីរៀនម៉ាស៊ីនរថយន្ត។
"ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត" គឺជាសៀវភៅណែនាំក្រៅបណ្តាញឥតគិតថ្លៃពេញលេញនៃវាក្យស័ព្ទ គ្របដណ្តប់លក្ខខណ្ឌ និងគោលគំនិតសំខាន់ៗបំផុត។
ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺជាប្រភេទម៉ាស៊ីនកំដៅដែលល្បាយឥន្ធនៈត្រូវបានដុតនៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីននៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ម៉ាស៊ីនបែបនេះបំប្លែងថាមពលនៃចំហេះឥន្ធនៈទៅជាការងារមេកានិក។
នៅក្នុងម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះភ្លើង ដូចជាម៉ាស៊ីនសាំង (សាំង) អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះជាធម្មតាមានទីតាំងនៅក្បាលស៊ីឡាំង។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានរចនាឡើងជាញឹកញាប់ដូច្នេះថាផ្នែកខាងក្រោមនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះគឺប្រហាក់ប្រហែលនឹងផ្នែកខាងលើនៃប្លុកម៉ាស៊ីន។
crankshaft គឺជាអ័ក្សដែលជំរុញដោយយន្តការ crank ដែលរួមមាន cranks និង crankpins ជាបន្តបន្ទាប់ ដែលកំណាត់តភ្ជាប់របស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានភ្ជាប់។ វាជាផ្នែកមេកានិកដែលអាចធ្វើការបំប្លែងរវាងចលនាចំរាស់និងចលនាបង្វិល។
piston គឺជាធាតុផ្សំសំខាន់នៃស្នប់ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ និងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលប្រើដើម្បីបំប្លែងថាមពលនៃឧស្ម័នដែលបានបង្ហាប់ទៅជាថាមពលនៃចលនាបកប្រែ។ កំណាត់តភ្ជាប់ និង crankshaft ត្រូវបានប្រើដើម្បីបំប្លែងថាមពលបន្ថែមទៀតទៅជាកម្លាំងបង្វិលជុំ។ ម៉ាស៊ីន piston ប្រឆាំង គឺជាម៉ាស៊ីន piston ដែលស៊ីឡាំងនីមួយៗមាន piston នៅចុងទាំងពីរ ហើយគ្មានក្បាលស៊ីឡាំង។
នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានតំឡើងនៅលើប្លុកស៊ីឡាំង ចាក់សោរស៊ីឡាំង និងបង្កើតជាបន្ទប់ចំហេះបិទជិត។ សន្លាក់រវាងក្បាលនិងប្លុកត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ជាមួយ gasket ក្បាលប្លុក។ វ៉ាល់ដែលមានប្រភពទឹក ប៊ូហ្ស៊ី ក្បាលម៉ាស៊ីន ជាធម្មតាត្រូវបានម៉ោននៅក្នុងក្បាល។ អាស្រ័យលើប្រភេទនៃម៉ាស៊ីន (ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលប្រព័ន្ធបញ្ឆេះប្រភេទនៃការត្រជាក់ប្រព័ន្ធចែកចាយឧស្ម័ន) ការរៀបចំក្បាលអាចខុសគ្នាក្នុងកម្រិតធំ។
carburetor ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរៀបចំល្បាយដែលអាចឆេះបានដោយលាយឥន្ធនៈរាវជាមួយខ្យល់ និងគ្រប់គ្រងបរិមាណនៃការផ្គត់ផ្គង់របស់វាទៅស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន។ ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង ផ្ទុយទៅនឹងប្រព័ន្ធ carburetor ផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈដោយមធ្យោបាយនៃការចាក់ដោយបង្ខំដោយប្រើ nozzles ចូលទៅក្នុង manifold intake ឬចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។
valvetrain ឬ valve train គឺជាប្រព័ន្ធមេកានិកដែលគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៃសន្ទះបិទបើក និងផ្សងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ សន្ទះបិទបើកគ្រប់គ្រងលំហូរនៃល្បាយខ្យល់/ឥន្ធនៈ (ឬខ្យល់តែមួយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលចាក់ដោយផ្ទាល់) ទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ ខណៈដែលសន្ទះបិទបើកគ្រប់គ្រងលំហូរនៃឧស្ម័នផ្សងដែលចំណាយចេញពីអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។
ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះបង្កើតផ្កាភ្លើង ឬកំដៅអេឡិចត្រូតទៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ដើម្បីបញ្ឆេះល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលបញ្ឆេះ។ កម្មវិធីដ៏ធំទូលាយបំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលបញ្ឆេះបញ្ឆេះគឺនៅក្នុងយានជំនិះដែលប្រើសាំង (សាំង) ដូចជារថយន្ត និងម៉ូតូជាដើម។
ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងណាមួយដែលផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដោយផ្ទាល់ទៅស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីន piston ។ ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើតសម្ពាធនៅក្នុងបន្ទាត់ឥន្ធនៈដែលត្រូវតែខ្ពស់ជាងសម្ពាធនៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន។
ប្រព័ន្ធផ្សងរបស់រថយន្តត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយការបង្កើតឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ បំពង់ផ្សែងគឺស្ថិតនៅជាប់នឹងម៉ាស៊ីនដោយផ្ទាល់ ដោយទទួលបានផ្សែងហុយពីការផ្ទុះនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ បំពង់ផ្សែងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកាតាលីករដែលសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានបំបែកទៅជាសារធាតុពុលតិច និងទឹក។
វចនានុក្រមនេះឥតគិតថ្លៃក្រៅបណ្តាញ៖
• មានច្រើនជាង 4500 និយមន័យនៃលក្ខណៈ និងលក្ខខណ្ឌ។
• ដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកជំនាញ និងនិស្សិត។
• មុខងារស្វែងរកកម្រិតខ្ពស់ជាមួយនឹងការបំពេញដោយស្វ័យប្រវត្តិ - ការស្វែងរកនឹងចាប់ផ្តើម និងទស្សន៍ទាយពាក្យនៅពេលអ្នកវាយ។
• ស្វែងរកសំឡេង;
• ធ្វើការក្រៅបណ្តាញ - មូលដ្ឋានទិន្នន័យដែលខ្ចប់ជាមួយកម្មវិធី គ្មានតម្លៃទិន្នន័យកើតឡើងនៅពេលស្វែងរក។
• គឺជាកម្មវិធីដ៏ល្អសម្រាប់ជាឯកសារយោងរហ័ស ឬដើម្បីរៀនម៉ាស៊ីនរថយន្ត។
"ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត" គឺជាសៀវភៅណែនាំក្រៅបណ្តាញឥតគិតថ្លៃពេញលេញនៃវាក្យស័ព្ទ គ្របដណ្តប់លក្ខខណ្ឌ និងគោលគំនិតសំខាន់ៗបំផុត។
បានដំឡើងកំណែនៅ
សុវត្ថិភាពចាប់ផ្ដើមពីការយល់ដឹងអំពីរបៀបដែលអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ប្រមូល និងចែករំលែកទិន្នន័យរបស់អ្នក។ ការអនុវត្តចំពោះសន្តិសុខ និងឯកជនភាពទិន្នន័យអាចខុសគ្នាទៅតាមការប្រើប្រាស់ តំបន់ និងអាយុរបស់អ្នក។ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានផ្ដល់ព័ត៌មាននេះ និងអាចធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវានៅពេលខាងមុខ។
កម្មវិធីនេះអាចចែករំលែកប្រភេទទិន្នន័យទាំងនេះជាមួយភាគីទីបី
ប្រតិបត្តិការ និងព័ត៌មានកម្មវិធី និងឧបករណ៍ ឬលេខសម្គាល់ផ្សេងទៀត
មិនប្រមូលទិន្នន័យឡើយ
ស្វែងយល់បន្ថែមអំពីរបៀបដែលអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ប្រកាសអំពីការប្រមូលទិន្នន័យ
ទិន្នន័យត្រូវបានអ៊ីនគ្រីបសម្រាប់ការផ្ទេរ
មិនអាចលុបទិន្នន័យបានទេ
ការដាក់ផ្កាយ និងមតិវាយតម្លៃ
4.7
ការវាយតម្លៃ 318
អ្វីដែលថ្មី
News:
- Added new descriptions;
- The database has been expanded;
- Improved performance;
- Fixed bugs.
- Added new descriptions;
- The database has been expanded;
- Improved performance;
- Fixed bugs.
ជំនួយកម្មវិធី
អំពីអ្នកអភិវឌ្ឍន៍
FLORENTINA-ROXANA FLAMAROPOL
marinatretyachenko@gmail.com
C. Provisiones, 16, Apt 3
28012 Madrid
Spain
