B737 Stopping Data

100+
ការទាញយក
ចំណាត់ថ្នាក់ខ្លឹមសារ
គ្រប់គ្នា
រូបភាព​​រូបថត​អេក្រង់
រូបភាព​​រូបថត​អេក្រង់
រូបភាព​​រូបថត​អេក្រង់
រូបភាព​​រូបថត​អេក្រង់
រូបភាព​​រូបថត​អេក្រង់
រូបភាព​​រូបថត​អេក្រង់

អំពី​កម្មវិធីនេះ

ចត​ហួស​ផ្លូវ​គឺ​ជា​ផ្នែក​មួយ​នៃ​ការ​ដ៏​អាក្រក់​បំផុត​របស់​សុបិន​អាក្រក់​អាកាសចរណ៍​សាកល្បង​។ ផ្លាស់​ប្តូ​រ​ថ្មី​ទៅ​កាន់​ប្រទេស​មួយ​ចំនួន​ដែល​បទ​ប្ប​ញ្ញ​ត្តិ​តម្រូវ​ឱ្យ​អ្នក​ដើម្បី​ធានា​ថា​អ្នក​មាន​សតិ​បណ្ដោះ​អាសន្ន​ចំនួន 15​% រំពឹង​ថា​នឹង​បញ្ឈប់​ចន្លោះ​ពី​ចម្ងាយ​ដោយ​ផ្អែក​លើ​ការ​របស់​អ្នក​ដែល​តួ​លេខ​របស់ QRH និង​ប្រវែង​ផ្លូវ​ពិត​ប្រាកដ​។ អ្នក​ត្រូវ​ការ​វិធី​លឿន​និង​ត្រឹមត្រូវ​មួយ​ដើម្បី​បញ្ជាក់​ពី​ការ​គណនា​ដែល​អ្នក​បាន​ធ្វើ​រួច​ជាមួយ​នឹង​តារាង​ព្រោះ​វា​អាច​ជា​ការ​ស្មុ​គ្រ​ស្មាញ​និង​អ្នក​មាន​ដើម្បី​កែខៃ​។ អ្នក​អាច​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​កំហុស​ទេ​ប៉ុន្តែ​កម្មវិធី​នេះ​ដែល​ប្រើ​ប្រាស់​តួលេខ QRH យន្តហោះ Boeing 737 នោះ​គឺ​បម្រុង​ទុក​ដើម្បី​គណនា​សៀវភៅ​ដៃ​របស់​អ្នក​។

ដោយ​ប្រើ​គ្រាប់​រំកិល​វិចារ​ណ​ញាណ​និង​ប៊ូតុង​ពណ៌​ដែល​អ្នក​អាច​បញ្ចូល​កូដ​ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​រហ័ស​ដោយ​មិន​ចាំបាច់​ងាក​ទៅ​ធាតុ​ក្តា​រ​ចុច​តួលេខ clunky ។

អ្នក​មាន​ជម្រើស​ក្នុង​ការ​កាត់​ដ្រ​រ​ដែល​ក្រុម​ទាំង​ដប់​បច្ចុប្បន្ន​នេះ​ត្រូវ​បាន​គាំទ្រ​ដោយ​វ៉ា​រ្យ៉​ង់​កម្មវិធី​នេះ​គឺ​អាច​ប្រើ​បាន​ពី​អេក្រង់​មេ​ដូច្នេះ​លុប​បំបាត់​តម្រូវ​ការ​សម្រាប់​អ្នក​ដើម្បី​បិទ​បើក​វ៉ា​រ្យ៉​ង់​កន្លង​មក​អ្នក​មិន​ហោះ​ហើរ​។ កម្មវិធី​នេះ​ផលិត​ទិន្នន័យ​សម្រាប់ flaps 15​, 30 និង 40 ។

កម្មវិធី​នេះ​ប្រើ​អង្សា​សេ​គីឡូក្រាម​, និង​កើនឡើង​ក្នុង​ជើង​ជា​ស្តង់ដារ​ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​អ្នក​អាច​បិទ​បើក​ដើម្បី Fahrenheit​, ផោន​ហើយ​ម៉ែត្រ​។ ជម្រើស​នេះ​អាច​ត្រូវ​បាន​ជួយ​សង្គ្រោះ​ពី​ការ​កំណត់​អេក្រង់​។ នៅពេល​ដែល​ប្រើ​ផ្សេង​ទៀត​ជាង​គ្រឿង​ស្តង់​ដា​វា​អាច​នឹង​មាន​ភាព​ខុស​គ្នា​តូច​មួយ​ចំនួន​ដើម្បី​បាន​តួលេខ QRH ដោយ​សារ​តែ​ការ​បង្គត់​។ ប្រសិនបើ​អ្នក​រក​ឃើញ​ភាព​ខុស​ប្លែក​គ្នា​ដ៏​សំខាន់​ណា​មួយ​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ខ្ញុំ​ដឹង​។

មុន​ពេល​ដែល​អ្នក​ទិញ​កម្មវិធី​នេះ​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រាកដ​ថា​អ្នក​ដំណើរ​មួយ​នៃ​វ៉ា​រ្យ៉​ង់​បាន​រាយ​ខាង​ក្រោម (ពិនិត្យ​មើល​បឋមកថា​នៃ​យន្តហោះ Boeing 737 ផ្នែក QRH Inflight ការ​ស​ម្តែ​ង​របស់​អ្នក​) ។ ប្រសិន​បើ​អ្នក​បាន​ប្រតិ​ប​ត្តិ​ការ​អ្វី​មួយ​ផ្សេង​អ៊ី​ម៉ែ​ល​មក​ខ្ញុំ​ជា PDF កំណែ​នៃ​ទំព័រ​នេះ​ពី QRH របស់​អ្នក​ហើយ​ខ្ញុំ​នឹង​បន្ថែម​ពួក​វា​នៅ​ក្នុង​ការ​។ វ៉ា​រ្យ៉​ង់​នេះ​ត្រូវ​បាន​រាយ​បន្ថែម​ទៀត​ចុះ​។

កម្មវិធី​នេះ​ក៏​ផ្តល់​ជូន​នូវ​ព័ត៌មាន​ត្រជាក់​ហ្វ្រាំង​សម្រាប់​ហោះ​ឡើង​និង​ចុះ​ចត​។ ហ្វ្រាំង​ត្រជាក់​តារាង​ដែល​មាន​តម្រូវ​ការ​កែខៃ​វិធី​ចំនួន​បួន​របស់​ខ្លួន​គឺ​ជា​ការ​សុ​បិ​ន្ត​អាក្រក់​ដើម្បី​ទទួល​បាន​សិទ្ធិ​នេះ​។ កម្មវិធី​នេះ​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​ការ​ពិនិត្យ​លើ​ឈើ​ឆ្កាង​រហ័ស​ដើម្បី​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រាកដ​ថា​អ្នក​មិន​បាន​ទៅ​ខុស​។
ដោយ​ប្រើ​ការ​បញ្ចូល​ទិន្នន័យ​ដូច​ការ​គណនា​ចម្ងាយ​ចុះចត​ផ្នែក​បាត​មាន​គ្រាប់​រំកិល​ពីរ​បន្ថែម​ទៀត​ដើម្បី​ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​គណនា​នេះ​។ បើ​អ្នក​គ្រាន់​តែ​ចង់​ធ្វើ​ការ​គណនា​ហ្វ្រាំង​ត្រជាក់​មួយ​ហើយ​បន្ទាប់​មក​ស្លាក​ពណ៌​កូដ (ពណ៌ស​ទល់​នឹង​ពន្លឺ​ពណ៌​ខៀវ​) បង្ហាញ​អ្នក​ដែល​ជ្រើស​ដែល​អ្នក​ត្រូវការ​ដើម្បី​ធ្វើ​ឱ្យ​។


************ មិន TALPA **************

ហ្វ្រាំង 737-700W / CFM56-7B22 FAA ឆ្មា​មួយ

ហ្វ្រាំង 737-800W / CFM56-7B24 FAA ឆ្មា​គ
ហ្វ្រាំង 737-800W / CFM56-7B24 FAA ឆ្មា​លេខ
ហ្វ្រាំង 737-800W / CFM56-7B26 FAA ឆ្មា​គ
ហ្វ្រាំង 737-800W / CFM56-7B26 FAA ឆ្មា​លេខ
បូក​ទាំង​អស់​នៃ 800s ខាងលើ​នេះ​បាន​នៅ​ក្នុង​កំណែ​ដែល​មិន​មាន wingleted ។

737-800WSFP1 / ហ្វ្រាំង CFM56-7B24 FAA ឆ្មា C​, (FMC គំរូ 737-800W.1​)
737-800WSFP1 / CFM56-7B24 FAA ឆ្មា​លេខ​ហ្វ្រាំង (FMC គំរូ 737-800W.1​)
737-800WSFP1 / ហ្វ្រាំង CFM56-7B26 FAA ឆ្មា C​, (FMC គំរូ 737-800W.1​)
737-800WSFP1 / CFM56-7B26 FAA ឆ្មា​លេខ​ហ្វ្រាំង (FMC គំរូ 737-800W.1​)

ហ្វ្រាំង 737-900ERW / CFM56-7B27 FAA ឆ្មា​ក្រុមហ៊ុន H
ហ្វ្រាំង 737-900ERW / CFM56-7B27 FAA ឆ្មា P បាន

************ TALPA **************

ហ្វ្រាំង 737-700W / CFM56-7B22 FAA ឆ្មា​យន្តហោះ F
ហ្វ្រាំង 737-700W / CFM56-7B22 FAA ឆ្មា M បាន

ហ្វ្រាំង 737-800W / CFM56-7B24 FAA ឆ្មា​គ
ហ្វ្រាំង 737-800W / CFM56-7B24 FAA ឆ្មា​លេខ
ហ្វ្រាំង 737-800W / CFM56-7B26 FAA ឆ្មា​គ
ហ្វ្រាំង 737-800W / CFM56-7B26 FAA ឆ្មា​លេខ
បូក​ទាំង​អស់​នៃ 800s ខាងលើ​នេះ​បាន​នៅ​ក្នុង​កំណែ​ដែល​មិន​មាន wingleted ។

737-800WSFP1 / ហ្វ្រាំង CFM56-7B24 FAA ឆ្មា C​, (FMC គំរូ 737-800W.1​)
737-800WSFP1 / CFM56-7B24 FAA ឆ្មា​លេខ​ហ្វ្រាំង (FMC គំរូ 737-800W.1​)
737-800WSFP1 / ហ្វ្រាំង CFM56-7B26 FAA ឆ្មា C​, (FMC គំរូ 737-800W.1​)
737-800WSFP1 / CFM56-7B26 FAA ឆ្មា​លេខ​ហ្វ្រាំង (FMC គំរូ 737-800W.1​)

737-900 / CFM56-7B26 FAA ហ្វ្រាំង​ឆ្មា​របស់ G
737-900 ហ្វ្រាំង / O CFM56-7B26 FAA ឆ្មា

ហ្វ្រាំង 737-900ERW / CFM56-7B27 FAA ឆ្មា​ក្រុមហ៊ុន H
ហ្វ្រាំង 737-900ERW / CFM56-7B27 FAA ឆ្មា P បាន


ការ​បដិសេធ
កម្មវិធី​នេះ​មិន​ត្រូវ​បាន​បញ្ជាក់​ថា​កម្មវិធី​ដែល​បាន​អាកាសចរណ៍​។ វា​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​ពិនិត្យ​មើល​តម្លៃ​ដែល​អ្នក​គណនា​ដោយ​ដៃ​ពី QRH របស់​អ្នក​។ ក្នុងនាម​ជា​បែប​អភិវឌ្ឍន៍​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​ធានា​នោះ​ទេ​ដែល​ថា​:
* កម្មវិធី​នេះ​នឹង​បំពេញ​តាម​តម្រូវ​ការ​របស់​អ្នក​។
* កម្មវិធី​នេះ​នឹង​មិន​មាន​ការរអាក់រអួល​ទាន់​ពេលវេលា​មាន​សុវត្ថិភាព​ឬ​មិន​មាន​កំហុស​។
* ល​ទ្ឋ​ផល​ដែល​អាច​ទទួល​បាន​ពី​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​កម្មវិធី​នេះ​នឹង​មាន​ប្រសិទ្ធិ​ភាព​, ភាព​ត្រឹមត្រូវ​ឬ​អាច​ទុកចិត្ត​បាន​។
បាន​ដំឡើងកំណែ​នៅ
24 កញ្ញា 2015

សុវត្ថិភាព​ទិន្នន័យ

សុវត្ថិភាព​ចាប់ផ្ដើមពី​ការយល់ដឹងអំពី​របៀបដែល​អ្នកអភិវឌ្ឍន៍​ប្រមូល និង​ចែករំលែក​ទិន្នន័យរបស់អ្នក។ ការអនុវត្ត​ចំពោះសុវត្ថិភាព និង​ឯកជនភាព​ទិន្នន័យ​អាចខុសគ្នាទៅតាម​ការប្រើប្រាស់ តំបន់ និង​អាយុរបស់អ្នក។ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍​បានផ្ដល់​ព័ត៌មាននេះ និង​អាចធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព​វានៅពេលខាងមុខ។
មិនចែករំលែក​ទិន្នន័យ​ជាមួយ​ភាគីទីបីឡើយ
ស្វែងយល់​បន្ថែមអំពី​របៀបដែល​អ្នកអភិវឌ្ឍន៍​ប្រកាសអំពី​ការចែករំលែក​ទិន្នន័យ
មិនប្រមូល​ទិន្នន័យឡើយ
ស្វែងយល់​បន្ថែមអំពី​របៀបដែល​អ្នកអភិវឌ្ឍន៍​ប្រកាសអំពី​ការប្រមូលទិន្នន័យ

អ្វីដែលថ្មី

DO NOT UPDATE if you use the 700-22K (non winglet) CAT ABFM figures unless you are experiencing issues with the app hanging!!! This variant is no longer supported.

V3.2
Fix bug causing the app to hang for some users. Let me know if there are any more issues.

V3.1
This version supports both TALPA and original Boeing landing distance figures.

Please RATE my app (especially this new version!) if you find it useful that would really help me out! Or tell your fellow pilots about it!