eCOPILOT

The electronic Copilot

Perihal apl ini

eCOPILOT (The Electronic Copilot) ialah apl navigasi (peta bergerak) yang mudah digunakan namun penuh ciri, buku log dan rakaman trek penerbangan untuk juruterbang peribadi, rekreasi dan ultralight.
Ia direka untuk digunakan pada telefon dan tablet 6 inci atau lebih besar
eCOPILOT ditujukan kepada juruterbang persendirian "rekreasi" VFR yang mahukan apl navigasi yang mudah digunakan yang bebas daripada ciri tambahan "terlalu rumit" dan yang menyediakan buku log "ketik sekali" untuk menjejaki masa penerbangan.

Sebagai eCOPILOT apl navigasi menawarkan:
&lembu jantan; Navigasi peta bergerak dengan pangkalan data lapangan terbang di seluruh dunia dan tempat Menarik yang ditambah pengguna.
&lembu jantan; Ruang Udara Seluruh Dunia (78 negara) dengan penggera visual jika berada di dalam ruang udara.
&lembu jantan; Penciptaan Laluan Penerbangan berbilang kaki dengan pemilihan automatik POI/Lapangan Terbang seterusnya.
&lembu jantan; Laluan dan POI tambahan boleh disimpan untuk kegunaan kemudian.
&lembu jantan; Jumlah Jarak Laluan dan Jarak Kaki Semasa.
&lembu jantan; Ketinggian Tertinggi Laluan dan Ketinggian Tertinggi Kaki Semasa.
&lembu jantan; Ketinggian Di Atas Tanah dengan Penggera Pengelakan Rupa Bumi.
&lembu jantan; Jumlah Penggera Masa Penerbangan.
&lembu jantan; Garisan yang menghubungkan semua POI/Lapangan Terbang dalam laluan.
&lembu jantan; Jumlah Jarak Laluan dan jarak yang diterbangkan semasa.
&lembu jantan; Bearing, Jarak dan Anggaran masa dalam perjalanan ke POI/Lapangan Terbang yang dipilih seterusnya (dengan talian yang menghubungkan Pesawat ke POI/Lapangan Terbang).
&lembu jantan; Bearing, Jarak dan Anggaran masa dalam perjalanan ke semua POI/Lapangan Terbang yang merupakan sebahagian daripada laluan penerbangan anda.
&lembu jantan; Bearing, Jarak dan Anggaran masa dalam perjalanan ke POI/Lapangan Terbang terdekat (dengan talian pilihan yang menghubungkan Pesawat ke POI/Lapangan Terbang terdekat).
&lembu jantan; Bulatan rujukan boleh dikonfigurasi di sekeliling pesawat dan POI/Lapangan Terbang terpilih dengan garisan menunjukkan arah pesawat.
&lembu jantan; Pangkalan data Lapangan Terbang Seluruh Dunia: Lokasi, Tajuk Landasan, panjang, frekuensi radio, ketinggian, perihalan.
&lembu jantan; Ketik Tunggal untuk pergi ke terdekat atau mana-mana POI/Lapangan Terbang lain.
&lembu jantan; Ketik Tunggal untuk menambah POI/Lapangan Terbang pada kaki penerbangan semasa.
&lembu jantan; Peta Seluruh Dunia dicache pada peranti. Tidak perlu internet semasa terbang.
&lembu jantan; Unit Imperial, Nautika dan Metrik.
&lembu jantan; Kompas Benar dan Magnet.
&lembu jantan; Paparan Peta Skrin Penuh

Sebagai buku log eCOPILOT termasuk:
&lembu jantan; Ketik sekali untuk memulakan dan menghentikan buku log semasa.
&lembu jantan; Rakaman trek penerbangan.
&lembu jantan; Lagu mungkin "main balik" dalam eCOPILOT. Sehingga 20x kelajuan main balik dan "putar balik" dan "maju pantas" disokong.
&lembu jantan; Lagu boleh dilihat pada mana-mana aplikasi, mudah alih atau desktop, yang menyokong fail KML (seperti Google Earth untuk Desktop / Android, MAPinr pada Android, dsb.)
&lembu jantan; Buku log akan memilih "DARI" dan "KE" lapangan terbang/POI secara automatik.
&lembu jantan; Jumlah Masa Penerbangan dan paparan masa semasa.
&lembu jantan; Entri buku log boleh dilihat dalam aplikasi.
&lembu jantan; Buku Log TFT dan Masa Udara ditunjukkan di bawah senarai entri buku log.
&lembu jantan; Nota boleh ditambah pada setiap entri Buku Log.
&lembu jantan; Buku log disimpan sebagai fail dipisahkan koma teks biasa yang boleh dilihat pada mana-mana aplikasi pemapar teks atau diimport dalam program hamparan. Entri buku log mengandungi: Tanda Pesawat, Dari, Hingga, Tarikh/Masa berlepas, Tarikh/Masa mendarat, Jumlah Masa Penerbangan sebagai Jam/Minit dan Jam perpuluhan, Jumlah Jarak Perjalanan, Nota.
&lembu jantan; Hantar fail buku log dan trek ke e-mel anda.
&lembu jantan; Buku log dan trek mungkin Dieksport/Diimport ke/dari folder storan setempat peranti terpilih pengguna.

Perkara baharu

Fixed the possibility of airspaces not updating correctly when the aircraft goes from inside the airspace to inside but above or below the airspace.