ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ
ਐਪ-ਅੰਦਰ ਖਰੀਦਾਂ
ਹਰੇਕ ਲਈ
info
0+
ਡਾਊਨਲੋਡ
ਇਸ ਐਪ ਬਾਰੇ
ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਜੋ ਗੱਡੀ ਕੋਲ ਹੀ ਪੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਰਾਤ ਨੂੰ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਤੋਂ ਨਹੀਂ।
ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੂਜੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀਆਂ ਚੁਣੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਉਹ ਪੈਸੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ: ਮਾਪੇ ਹੋਏ ਅੰਕੜੇ, ਉਸੇ ਮੱਦ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਦਸਤਖਤ।
ਇਹ ਜਾਂਚ ਕੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕਹਿ ਦੇਣਾ ਠੀਕ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰੀਖਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਗੱਡੀ ਕੋਲ ਉਸ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਹਾਲਤ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਹੈ। ਇਹ ਫਿਟਨੈਸ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਫਿਟਨੈਸ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਹੀਂ ਖੋਜਦੀ: ਨਾ ਇਤਿਹਾਸ, ਨਾ ਪਿਛਲੇ ਮਾਲਕ, ਨਾ ਡੇਟਾਬੇਸ ਤੋਂ ਓਡੋਮੀਟਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ। ਜੋ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਉਹ ਗੱਡੀ ਦੀ ਮਾਪੀ ਹੋਈ ਹਾਲਤ ਹੈ।
ਛੇ ਟੈਂਪਲੇਟ, ਸਾਰੇ ਬਦਲੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ
ਸੇਡਾਨ, ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀ। ਪਿਕਅੱਪ ਅਤੇ ਵੈਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ। ਕਲਾਸਿਕ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ। ਦਰਾਮਦ ਅਤੇ JDM। ਕਰੀਬ ਛੇ ਸੌ ਮੱਦਾਂ, ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਸਮੇਤ। ਜੋੜੋ, ਹਟਾਓ, ਕ੍ਰਮ ਬਦਲੋ, ਭਾਰ ਬਦਲੋ, ਨਕਲ ਕਰੋ, ਆਪਣਾ ਟੈਂਪਲੇਟ ਸੰਭਾਲੋ। ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਿਆਂ ਹੀ ਢਾਂਚਾ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਟੈਂਪਲੇਟ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਭੇਜੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ।
ਚੈਸਿਸ ਨੰਬਰ ਤਿੰਨ ਰਾਹਾਂ ਤੋਂ
ਬਾਰਕੋਡ ਸਕੈਨਰ ਇਸਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹ ਦੇ ਲੇਬਲ ਤੋਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਟੈਕਸਟ ਪਛਾਣ ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ ਤੋਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਛਾਣੇ ਹੋਏ ਕੀਬੋਰਡ ਨਾਲ ਸਤਾਰਾਂ ਅੱਖਰ ਟਾਈਪ ਕਰਦੇ ਹੋ। I ਦਾ 1 ਅਤੇ O ਤੇ Q ਦਾ 0 ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ISO 3779 ਦਾ ਚੈੱਕ ਡਿਜਿਟ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਨੰਬਰ ਸਵੀਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਨਾ ਮਿਲੇ ਤਾਂ ਤਿੰਨ ਤੱਕ ਸੁਧਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਮਾਡਲ ਸਾਲ, ਨਿਰਮਾਣ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਫੋਨ ਆਪ ਪੜ੍ਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਨੈੱਟਵਰਕ।
ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਨਹੀਂ
ਸਿੱਧੀ ਗੱਲ: vPIC ਅਮਰੀਕੀ NHTSA ਦਾ ਡੇਟਾਬੇਸ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਬਹੁਤੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਉਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਨਤੀਜਾ ਖਾਲੀ ਜਾਂ ਅਧੂਰਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੀਕਾਲ ਖੋਜ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸਾਲ ਚਾਹੀਦਾ ਹੀ ਹੈ। ਉਹ ਤਿੰਨ ਖਾਨੇ ਟਾਈਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ। ਐਪ ਜੋ ਕੁਝ ਆਪ ਮਾਪਦੀ ਹੈ ਉਹ ਇਸ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ।
ਅੰਕੜੇ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਣ ਨਹੀਂ
ਹਰ ਟਾਇਰ ਉੱਤੇ ਤਿੰਨ ਥਾਂ ਟ੍ਰੈਡ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ, ਸਟੈਪਨੀ ਸਮੇਤ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ 32ਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੀ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਹੱਦ ਤੋਂ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਢਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਸਣ ਉੱਤੇ ਚਿਤਾਵਨੀ ਸਮੇਤ। DOT ਕੋਡ ਹਫ਼ਤਾ, ਸਾਲ ਅਤੇ ਉਮਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਹਰ ਕੋਨੇ ਉੱਤੇ ਫੀਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਡਿਸਕ ਪੰਜ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ। ਰੰਗ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਜੋ ਪੈਨਲ ਮੱਧਕ ਤੋਂ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਟੇ ਉਹ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਹਾਲਤ ਅਨੁਸਾਰ। ਨੁਕਸਾਨ ਚੌਦਾਂ ਪੈਨਲਾਂ ਵਾਲੇ ਬਾਡੀ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਚਿੱਤਰ ਉੱਤੇ ਪਿੰਨ ਵਜੋਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਫੋਟੋ ਸਮੇਤ।
ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਸਿੱਧੇ ਗੱਡੀ ਤੋਂ
ਬਲੂਟੁੱਥ ਉੱਤੇ ELM327 ਸੰਭਾਲੇ ਅਤੇ ਬਕਾਇਆ ਕੋਡ ਰੈਡੀਨੈਸ ਮਾਨੀਟਰਾਂ ਸਮੇਤ ਮੋੜਦਾ ਹੈ। ਮਿਟਾਉਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਨਹੀਂ: ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਖਾਲੀ ਕਰਨਾ ਉਹੀ ਸਬੂਤ ਮਿਟਾਉਣਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਡੈਪਟਰ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੀ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ — ਕੋਡ ਹੱਥ ਨਾਲ ਲਿਖੋ, ਜਾਂ ਦਰਜ ਕਰੋ ਕਿ ਸਕੈਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਕਿਉਂ।
ਇੱਕ ਸਕੋਰ ਜੋ ਆਪਣਾ ਹਿਸਾਬ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਸਕੋਰ 100 ਵਿੱਚੋਂ ਜੁਰਮਾਨਾ ਗੁਣਾ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾ ਕੇ ਬਣਦਾ ਹੈ; ਫਾਰਮੂਲਾ ਅਤੇ ਵੰਡ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਛਪਦੀ ਹੈ। ਖਰੀਦੋ, ਮੁੱਲ-ਭਾਅ ਕਰੋ ਜਾਂ ਛੱਡ ਦਿਓ — ਕਾਰਨ ਵਾਲਾ ਖਾਨਾ ਦਸਤਖਤ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀਹ ਸ਼ਬਦ ਮੰਗਦਾ ਹੈ।
ਫੋਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ
ਨਾ ਖਾਤਾ, ਨਾ ਪੋਰਟਲ, ਨਾ ਸਾਡਾ ਸਰਵਰ। ਹਰ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਹਰ ਫੋਟੋ ਤੁਰੰਤ ਲਿਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਿਹੜਾ ਵੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਹੈ। ਦਸਤਖਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਿਪੋਰਟ ਤਾਲਾਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਨਹੀਂ।
ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੌਂਪਦੇ ਹੋ
• ਪੂਰੀ PDF ਰਿਪੋਰਟ — ਕਵਰ, ਸਕੋਰ, ਹਰ ਹਿੱਸਾ ਆਪਣੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਸਮੇਤ, ਚਿੱਤਰ, ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਬਰੇਕ ਦੀਆਂ ਸਾਰਣੀਆਂ, ਦਸਤਖਤ ਪੰਨਾ
• ਦੋ ਪੰਨਿਆਂ ਦਾ ਸਾਰ PDF ਵਿੱਚ
• ਹਿੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੂਲ ਫੋਟੋਆਂ ਦੀ ZIP, manifest.csv ਅਤੇ ਹਰ ਫਾਈਲ ਲਈ SHA-256 ਸਮੇਤ
• ਸਾਰੀਆਂ ਮੱਦਾਂ, ਟਾਇਰਾਂ, ਬਰੇਕ ਕੋਨਿਆਂ ਅਤੇ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ CSV ਫਾਈਲ
• ਡੇਟਾਬੇਸ ਅਤੇ ਫੋਟੋਆਂ ਦਾ ਬੈਕਅੱਪ ਤੁਹਾਡੇ ਚੁਣੇ ਫੋਲਡਰ ਵਿੱਚ
ਕਿਸ ਲਈ
ਮੌਕੇ ਉੱਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਕੈਨਿਕ ਅਤੇ ਦੂਰ ਬੈਠੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਸੁਤੰਤਰ ਨਿਰੀਖਕ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਡੀਲਰ। ਨਿੱਜੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਗੱਡੀ ਸਿਰਫ਼ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਵੇਖੀ ਹੈ।
ਖਰੀਦ
ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਜਾਂ ਸਾਲਾਨਾ ਸਬਸਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਨਾਲ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਬਿਲਿੰਗ ਮਿਆਦ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਦੀ ਹੈ।
ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੂਜੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀਆਂ ਚੁਣੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਉਹ ਪੈਸੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ: ਮਾਪੇ ਹੋਏ ਅੰਕੜੇ, ਉਸੇ ਮੱਦ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਦਸਤਖਤ।
ਇਹ ਜਾਂਚ ਕੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕਹਿ ਦੇਣਾ ਠੀਕ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰੀਖਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਗੱਡੀ ਕੋਲ ਉਸ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਹਾਲਤ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਹੈ। ਇਹ ਫਿਟਨੈਸ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਫਿਟਨੈਸ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਹੀਂ ਖੋਜਦੀ: ਨਾ ਇਤਿਹਾਸ, ਨਾ ਪਿਛਲੇ ਮਾਲਕ, ਨਾ ਡੇਟਾਬੇਸ ਤੋਂ ਓਡੋਮੀਟਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ। ਜੋ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਉਹ ਗੱਡੀ ਦੀ ਮਾਪੀ ਹੋਈ ਹਾਲਤ ਹੈ।
ਛੇ ਟੈਂਪਲੇਟ, ਸਾਰੇ ਬਦਲੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ
ਸੇਡਾਨ, ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀ। ਪਿਕਅੱਪ ਅਤੇ ਵੈਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ। ਕਲਾਸਿਕ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ। ਦਰਾਮਦ ਅਤੇ JDM। ਕਰੀਬ ਛੇ ਸੌ ਮੱਦਾਂ, ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਸਮੇਤ। ਜੋੜੋ, ਹਟਾਓ, ਕ੍ਰਮ ਬਦਲੋ, ਭਾਰ ਬਦਲੋ, ਨਕਲ ਕਰੋ, ਆਪਣਾ ਟੈਂਪਲੇਟ ਸੰਭਾਲੋ। ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਿਆਂ ਹੀ ਢਾਂਚਾ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਟੈਂਪਲੇਟ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਭੇਜੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ।
ਚੈਸਿਸ ਨੰਬਰ ਤਿੰਨ ਰਾਹਾਂ ਤੋਂ
ਬਾਰਕੋਡ ਸਕੈਨਰ ਇਸਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹ ਦੇ ਲੇਬਲ ਤੋਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਟੈਕਸਟ ਪਛਾਣ ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ ਤੋਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਛਾਣੇ ਹੋਏ ਕੀਬੋਰਡ ਨਾਲ ਸਤਾਰਾਂ ਅੱਖਰ ਟਾਈਪ ਕਰਦੇ ਹੋ। I ਦਾ 1 ਅਤੇ O ਤੇ Q ਦਾ 0 ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ISO 3779 ਦਾ ਚੈੱਕ ਡਿਜਿਟ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਨੰਬਰ ਸਵੀਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਨਾ ਮਿਲੇ ਤਾਂ ਤਿੰਨ ਤੱਕ ਸੁਧਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਮਾਡਲ ਸਾਲ, ਨਿਰਮਾਣ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਫੋਨ ਆਪ ਪੜ੍ਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਨੈੱਟਵਰਕ।
ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਨਹੀਂ
ਸਿੱਧੀ ਗੱਲ: vPIC ਅਮਰੀਕੀ NHTSA ਦਾ ਡੇਟਾਬੇਸ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਬਹੁਤੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਉਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਨਤੀਜਾ ਖਾਲੀ ਜਾਂ ਅਧੂਰਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੀਕਾਲ ਖੋਜ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸਾਲ ਚਾਹੀਦਾ ਹੀ ਹੈ। ਉਹ ਤਿੰਨ ਖਾਨੇ ਟਾਈਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ। ਐਪ ਜੋ ਕੁਝ ਆਪ ਮਾਪਦੀ ਹੈ ਉਹ ਇਸ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ।
ਅੰਕੜੇ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਣ ਨਹੀਂ
ਹਰ ਟਾਇਰ ਉੱਤੇ ਤਿੰਨ ਥਾਂ ਟ੍ਰੈਡ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ, ਸਟੈਪਨੀ ਸਮੇਤ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ 32ਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੀ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਹੱਦ ਤੋਂ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਢਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਸਣ ਉੱਤੇ ਚਿਤਾਵਨੀ ਸਮੇਤ। DOT ਕੋਡ ਹਫ਼ਤਾ, ਸਾਲ ਅਤੇ ਉਮਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਹਰ ਕੋਨੇ ਉੱਤੇ ਫੀਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਡਿਸਕ ਪੰਜ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ। ਰੰਗ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਜੋ ਪੈਨਲ ਮੱਧਕ ਤੋਂ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਟੇ ਉਹ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਹਾਲਤ ਅਨੁਸਾਰ। ਨੁਕਸਾਨ ਚੌਦਾਂ ਪੈਨਲਾਂ ਵਾਲੇ ਬਾਡੀ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਚਿੱਤਰ ਉੱਤੇ ਪਿੰਨ ਵਜੋਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਫੋਟੋ ਸਮੇਤ।
ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਸਿੱਧੇ ਗੱਡੀ ਤੋਂ
ਬਲੂਟੁੱਥ ਉੱਤੇ ELM327 ਸੰਭਾਲੇ ਅਤੇ ਬਕਾਇਆ ਕੋਡ ਰੈਡੀਨੈਸ ਮਾਨੀਟਰਾਂ ਸਮੇਤ ਮੋੜਦਾ ਹੈ। ਮਿਟਾਉਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਨਹੀਂ: ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਖਾਲੀ ਕਰਨਾ ਉਹੀ ਸਬੂਤ ਮਿਟਾਉਣਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਡੈਪਟਰ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੀ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ — ਕੋਡ ਹੱਥ ਨਾਲ ਲਿਖੋ, ਜਾਂ ਦਰਜ ਕਰੋ ਕਿ ਸਕੈਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਕਿਉਂ।
ਇੱਕ ਸਕੋਰ ਜੋ ਆਪਣਾ ਹਿਸਾਬ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਸਕੋਰ 100 ਵਿੱਚੋਂ ਜੁਰਮਾਨਾ ਗੁਣਾ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾ ਕੇ ਬਣਦਾ ਹੈ; ਫਾਰਮੂਲਾ ਅਤੇ ਵੰਡ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਛਪਦੀ ਹੈ। ਖਰੀਦੋ, ਮੁੱਲ-ਭਾਅ ਕਰੋ ਜਾਂ ਛੱਡ ਦਿਓ — ਕਾਰਨ ਵਾਲਾ ਖਾਨਾ ਦਸਤਖਤ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀਹ ਸ਼ਬਦ ਮੰਗਦਾ ਹੈ।
ਫੋਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ
ਨਾ ਖਾਤਾ, ਨਾ ਪੋਰਟਲ, ਨਾ ਸਾਡਾ ਸਰਵਰ। ਹਰ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਹਰ ਫੋਟੋ ਤੁਰੰਤ ਲਿਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਿਹੜਾ ਵੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਹੈ। ਦਸਤਖਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਿਪੋਰਟ ਤਾਲਾਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਨਹੀਂ।
ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੌਂਪਦੇ ਹੋ
• ਪੂਰੀ PDF ਰਿਪੋਰਟ — ਕਵਰ, ਸਕੋਰ, ਹਰ ਹਿੱਸਾ ਆਪਣੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਸਮੇਤ, ਚਿੱਤਰ, ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਬਰੇਕ ਦੀਆਂ ਸਾਰਣੀਆਂ, ਦਸਤਖਤ ਪੰਨਾ
• ਦੋ ਪੰਨਿਆਂ ਦਾ ਸਾਰ PDF ਵਿੱਚ
• ਹਿੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੂਲ ਫੋਟੋਆਂ ਦੀ ZIP, manifest.csv ਅਤੇ ਹਰ ਫਾਈਲ ਲਈ SHA-256 ਸਮੇਤ
• ਸਾਰੀਆਂ ਮੱਦਾਂ, ਟਾਇਰਾਂ, ਬਰੇਕ ਕੋਨਿਆਂ ਅਤੇ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ CSV ਫਾਈਲ
• ਡੇਟਾਬੇਸ ਅਤੇ ਫੋਟੋਆਂ ਦਾ ਬੈਕਅੱਪ ਤੁਹਾਡੇ ਚੁਣੇ ਫੋਲਡਰ ਵਿੱਚ
ਕਿਸ ਲਈ
ਮੌਕੇ ਉੱਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਕੈਨਿਕ ਅਤੇ ਦੂਰ ਬੈਠੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਸੁਤੰਤਰ ਨਿਰੀਖਕ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਡੀਲਰ। ਨਿੱਜੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਗੱਡੀ ਸਿਰਫ਼ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਵੇਖੀ ਹੈ।
ਖਰੀਦ
ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਜਾਂ ਸਾਲਾਨਾ ਸਬਸਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਨਾਲ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਬਿਲਿੰਗ ਮਿਆਦ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਦੀ ਹੈ।
ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ: ਟਾਇਰ, ਬਰੇਕ, ਫਾਲਟ ਕੋਡ, ਫੋਟੋ ਅਤੇ PDF ਰਿਪੋਰਟ
ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਤਾਰੀਖ
ਵਿਸ਼ੇਸ਼-ਉਲੇਖਿਤ ਕਹਾਣੀਆਂ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਾਸਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਡਾਟੇ ਨੂੰ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੱਤਰ ਅਤੇ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਾਟਾ ਪਰਦੇਦਾਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਹਾਰ ਤੁਹਾਡੀ ਵਰਤੋਂ, ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਉਮਰ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵਿਕਾਸਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਵੱਲੋਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਵਾਂ ਕੀ ਹੈ
ਪਹਿਲਾ ਰੂਪ।
ਛੇ ਬਦਲੇ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਟੈਂਪਲੇਟ: ਸੇਡਾਨ, ਪਿਕਅੱਪ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਕਲਾਸਿਕ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਦਰਾਮਦ।
ਚੈਸਿਸ ਨੰਬਰ ਬਾਰਕੋਡ ਤੋਂ, ਟੈਕਸਟ ਪਛਾਣ ਨਾਲ ਜਾਂ ਟਾਈਪ ਕਰਕੇ, ISO 3779 ਚੈੱਕ ਡਿਜਿਟ ਸਮੇਤ।
NHTSA vPIC ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਅਤੇ ਰੀਕਾਲ, ਭਾਰਤੀ ਬਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਹੱਥ ਨਾਲ ਐਂਟਰੀ।
ਤਿੰਨ ਥਾਂ ਟ੍ਰੈਡ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ DOT ਤਾਰੀਖ ਸਮੇਤ, ਪੈਡ ਫੀਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਚਿੱਤਰ।
OBD-II ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਅਤੇ ਰੈਡੀਨੈਸ ਮਾਨੀਟਰ ELM327 ਅਡੈਪਟਰ ਰਾਹੀਂ।
ਇੱਕ ਸਕੋਰ ਜੋ ਆਪਣਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਛਾਪਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ PDF ਰਿਪੋਰਟ, ਫੋਟੋ ZIP ਅਤੇ CSV।
ਛੇ ਬਦਲੇ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਟੈਂਪਲੇਟ: ਸੇਡਾਨ, ਪਿਕਅੱਪ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਕਲਾਸਿਕ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਦਰਾਮਦ।
ਚੈਸਿਸ ਨੰਬਰ ਬਾਰਕੋਡ ਤੋਂ, ਟੈਕਸਟ ਪਛਾਣ ਨਾਲ ਜਾਂ ਟਾਈਪ ਕਰਕੇ, ISO 3779 ਚੈੱਕ ਡਿਜਿਟ ਸਮੇਤ।
NHTSA vPIC ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਅਤੇ ਰੀਕਾਲ, ਭਾਰਤੀ ਬਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਹੱਥ ਨਾਲ ਐਂਟਰੀ।
ਤਿੰਨ ਥਾਂ ਟ੍ਰੈਡ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ DOT ਤਾਰੀਖ ਸਮੇਤ, ਪੈਡ ਫੀਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਚਿੱਤਰ।
OBD-II ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਅਤੇ ਰੈਡੀਨੈਸ ਮਾਨੀਟਰ ELM327 ਅਡੈਪਟਰ ਰਾਹੀਂ।
ਇੱਕ ਸਕੋਰ ਜੋ ਆਪਣਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਛਾਪਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ PDF ਰਿਪੋਰਟ, ਫੋਟੋ ZIP ਅਤੇ CSV।
ਐਪ ਸਹਾਇਤਾ
ਵਿਕਾਸਕਾਰ ਬਾਰੇ
LEAN ASIA CO., LTD
support@leanstudio.asia
72 Le Thanh Ton,
Vincom Center Building, Room L17-11, Floor 17,
Thành phố Hồ Chí Minh 00700
Vietnam
+84 327 980 161
