Sprawdzenie auta przed zakupem
Zakupy w aplikacji
Dla wszystkich
info
0+
Pobrania
Informacje o aplikacji
Sprawdzenie auta przed zakupem, które kończy się przy samochodzie, a nie wieczorem z pamięci.
Kupujący siedzi czterysta kilometrów dalej i zaraz przeleje pieniądze, bo ty mówisz, że auto jest w porządku. To, za co płaci, jest dokumentem: zmierzone wartości, zdjęcia przypięte do pozycji, do której należą, i podpis pod spodem.
CZEGO TO SPRAWDZENIE NIE ROBI
To jest ocena stanu technicznego przy aucie w dniu oględzin. To nie jest badanie techniczne i nie wystawia żadnego zaświadczenia ze stacji kontroli pojazdów. To także nie jest sprawdzenie historii w bazach: nie ma tu przebiegu z bazy, poprzednich właścicieli ani szkód. To, co dostajesz, to zmierzony stan auta.
SZEŚĆ SZABLONÓW, KAŻDY DO ZMIANY
Sedan, hatchback i SUV. Pickup i dostawczy. Elektryk i hybryda plug-in. Klasyk. Motocykl. Import i JDM. Około sześciuset pozycji, z sekcjami jazdy próbnej i akumulatora. Dodaj, usuń, przestaw, zmień wagi, powiel, zapisz własny szablon. Struktura zamraża się w chwili rozpoczęcia oględzin, więc późniejsza zmiana szablonu nigdy nie przepisuje raportu, który już poszedł.
NUMER VIN TRZEMA DROGAMI
Czytnik kodów kreskowych bierze go z naklejki na słupku drzwi, rozpoznawanie tekstu bierze go z szyby, albo wpisujesz siedemnaście znaków z filtrowaną klawiaturą. I zamienia się w 1, O i Q w 0, a cyfra kontrolna według ISO 3779 musi się zgadzać, zanim numer zostanie przyjęty; jeśli się nie zgadza, dostajesz do trzech poprawionych propozycji. Rocznik, region produkcji i producenta odczytuje sam telefon, bez zasięgu.
CO ZAPYTANIE DAJE, A CZEGO NIE
Wprost: vPIC to baza amerykańskiej NHTSA. Auto zbudowane na rynek europejski często wraca puste albo ubogie, a wyszukiwanie akcji serwisowych i tak wymaga marki, modelu i rocznika. Wtedy wpisujesz te trzy pola i pracujesz dalej. Wszystko, co aplikacja mierzy sama, nie zależy od tego.
LICZBY ZAMIAST PRZYMIOTNIKÓW
Głębokość bieżnika w trzech punktach na każdej oponie plus koło zapasowe, w milimetrach lub 32 częściach cala, oznaczona od twojego własnego progu, z ostrzeżeniem, gdy jedno ramię zużywa się szybciej. Kod DOT zamienia się w tydzień, rok i wiek. Klocki hamulcowe w procentach na każdy róg, tarcze w pięciu stanach. Grubość lakieru w mikrometrach, a każdy element odbiegający o ponad 30% od mediany zostaje oznaczony. Płyny według poziomu i stanu. Uszkodzenia trafiają jako pinezki na schemat nadwozia z czternastoma elementami i na schemat podwozia, ze zdjęciem przypiętym do pinezki.
BŁĘDY WYCIĄGNIĘTE Z SAMOCHODU
ELM327 przez Bluetooth zwraca kody zapisane i oczekujące wraz z monitorami gotowości. Kasowania celowo nie ma: wyczyszczenie pamięci sprzedającego niszczy dokładnie ten dowód, po który cię wezwano. Brak adaptera niczego nie blokuje — wpisz kody albo zanotuj, że odczytu nie było, i dlaczego.
OCENA, KTÓRA POKAZUJE SWOJE DZIAŁANIE
Ocena to 100 minus kara razy waga sekcji; wzór i rozbicie drukują się w raporcie. Kupować, negocjować albo odpuścić — pole uzasadnienia chce dwudziestu słów, zanim otworzy się podpis.
NIC NIE OPUSZCZA TELEFONU
Bez konta, bez portalu, bez naszego serwera. Każdy wpis i każde zdjęcie zapisuje się od razu, więc podwórko bez zasięgu to nadal pełne oględziny. Po podpisie raport jest zablokowany. Bez reklam.
CO PRZEKAZUJESZ
• Pełny raport PDF — okładka, ocena, każda sekcja ze swoimi zdjęciami, schematy, tabele opon i hamulców, strona podpisu
• Dwustronicowe podsumowanie w PDF
• ZIP z oryginalnymi zdjęciami według sekcji, z manifest.csv i SHA-256 dla każdego pliku
• CSV wszystkich pozycji, opon, rogów hamulcowych, elementów i pinezek
• Kopia bazy i zdjęć do folderu, który wybierzesz
DLA KOGO
Mechanicy dojeżdżający na miejsce i niezależni rzeczoznawcy sprzedający oględziny przed zakupem kupującym z daleka. Handlowcy przyjmujący auto w rozliczeniu. Kupujący prywatnie, którzy widzieli samochód tylko na zdjęciach.
ZAKUP
Odblokowanie abonamentem tygodniowym lub rocznym, albo jednorazowym zakupem. Cena i okres rozliczeniowy są widoczne w aplikacji przed zakupem.
Kupujący siedzi czterysta kilometrów dalej i zaraz przeleje pieniądze, bo ty mówisz, że auto jest w porządku. To, za co płaci, jest dokumentem: zmierzone wartości, zdjęcia przypięte do pozycji, do której należą, i podpis pod spodem.
CZEGO TO SPRAWDZENIE NIE ROBI
To jest ocena stanu technicznego przy aucie w dniu oględzin. To nie jest badanie techniczne i nie wystawia żadnego zaświadczenia ze stacji kontroli pojazdów. To także nie jest sprawdzenie historii w bazach: nie ma tu przebiegu z bazy, poprzednich właścicieli ani szkód. To, co dostajesz, to zmierzony stan auta.
SZEŚĆ SZABLONÓW, KAŻDY DO ZMIANY
Sedan, hatchback i SUV. Pickup i dostawczy. Elektryk i hybryda plug-in. Klasyk. Motocykl. Import i JDM. Około sześciuset pozycji, z sekcjami jazdy próbnej i akumulatora. Dodaj, usuń, przestaw, zmień wagi, powiel, zapisz własny szablon. Struktura zamraża się w chwili rozpoczęcia oględzin, więc późniejsza zmiana szablonu nigdy nie przepisuje raportu, który już poszedł.
NUMER VIN TRZEMA DROGAMI
Czytnik kodów kreskowych bierze go z naklejki na słupku drzwi, rozpoznawanie tekstu bierze go z szyby, albo wpisujesz siedemnaście znaków z filtrowaną klawiaturą. I zamienia się w 1, O i Q w 0, a cyfra kontrolna według ISO 3779 musi się zgadzać, zanim numer zostanie przyjęty; jeśli się nie zgadza, dostajesz do trzech poprawionych propozycji. Rocznik, region produkcji i producenta odczytuje sam telefon, bez zasięgu.
CO ZAPYTANIE DAJE, A CZEGO NIE
Wprost: vPIC to baza amerykańskiej NHTSA. Auto zbudowane na rynek europejski często wraca puste albo ubogie, a wyszukiwanie akcji serwisowych i tak wymaga marki, modelu i rocznika. Wtedy wpisujesz te trzy pola i pracujesz dalej. Wszystko, co aplikacja mierzy sama, nie zależy od tego.
LICZBY ZAMIAST PRZYMIOTNIKÓW
Głębokość bieżnika w trzech punktach na każdej oponie plus koło zapasowe, w milimetrach lub 32 częściach cala, oznaczona od twojego własnego progu, z ostrzeżeniem, gdy jedno ramię zużywa się szybciej. Kod DOT zamienia się w tydzień, rok i wiek. Klocki hamulcowe w procentach na każdy róg, tarcze w pięciu stanach. Grubość lakieru w mikrometrach, a każdy element odbiegający o ponad 30% od mediany zostaje oznaczony. Płyny według poziomu i stanu. Uszkodzenia trafiają jako pinezki na schemat nadwozia z czternastoma elementami i na schemat podwozia, ze zdjęciem przypiętym do pinezki.
BŁĘDY WYCIĄGNIĘTE Z SAMOCHODU
ELM327 przez Bluetooth zwraca kody zapisane i oczekujące wraz z monitorami gotowości. Kasowania celowo nie ma: wyczyszczenie pamięci sprzedającego niszczy dokładnie ten dowód, po który cię wezwano. Brak adaptera niczego nie blokuje — wpisz kody albo zanotuj, że odczytu nie było, i dlaczego.
OCENA, KTÓRA POKAZUJE SWOJE DZIAŁANIE
Ocena to 100 minus kara razy waga sekcji; wzór i rozbicie drukują się w raporcie. Kupować, negocjować albo odpuścić — pole uzasadnienia chce dwudziestu słów, zanim otworzy się podpis.
NIC NIE OPUSZCZA TELEFONU
Bez konta, bez portalu, bez naszego serwera. Każdy wpis i każde zdjęcie zapisuje się od razu, więc podwórko bez zasięgu to nadal pełne oględziny. Po podpisie raport jest zablokowany. Bez reklam.
CO PRZEKAZUJESZ
• Pełny raport PDF — okładka, ocena, każda sekcja ze swoimi zdjęciami, schematy, tabele opon i hamulców, strona podpisu
• Dwustronicowe podsumowanie w PDF
• ZIP z oryginalnymi zdjęciami według sekcji, z manifest.csv i SHA-256 dla każdego pliku
• CSV wszystkich pozycji, opon, rogów hamulcowych, elementów i pinezek
• Kopia bazy i zdjęć do folderu, który wybierzesz
DLA KOGO
Mechanicy dojeżdżający na miejsce i niezależni rzeczoznawcy sprzedający oględziny przed zakupem kupującym z daleka. Handlowcy przyjmujący auto w rozliczeniu. Kupujący prywatnie, którzy widzieli samochód tylko na zdjęciach.
ZAKUP
Odblokowanie abonamentem tygodniowym lub rocznym, albo jednorazowym zakupem. Cena i okres rozliczeniowy są widoczne w aplikacji przed zakupem.
Sprawdź auto przed kupnem: opony, hamulce, błędy, zdjęcia i raport PDF
Ostatnia aktualizacja
Polecane tematy
Podstawą bezpieczeństwa jest wiedza o tym, jak deweloperzy zbierają i udostępniają Twoje dane. Praktyki w zakresie zapewniania prywatności i bezpieczeństwa danych mogą się różnić w zależności od sposobu korzystania z aplikacji, regionu i wieku użytkownika. Te informacje podał deweloper i z czasem może je aktualizować.
- Żadne dane nie są udostępniane innym firmomDowiedz się więcej o deklarowaniu udostępniania danych przez deweloperów
- Aplikacja nie zbiera danychDowiedz się więcej o deklarowaniu zbierania danych przez deweloperów
Co nowego
Pierwsze wydanie.
Sześć szablonów do zmiany: sedan, pickup, elektryk, klasyk, motocykl, import.
VIN z kodu kreskowego, z rozpoznawania tekstu lub wpisany, z cyfrą kontrolną ISO 3779.
Zapytanie NHTSA vPIC i akcje serwisowe, dla aut europejskich wpisanie ręczne.
Bieżnik w trzech punktach z datą DOT, klocki w procentach, schematy nadwozia i podwozia.
Kody błędów OBD-II i monitory gotowości przez adapter ELM327.
Ocena, która drukuje własny wzór, potem raport PDF, ZIP zdjęć i CSV.
Sześć szablonów do zmiany: sedan, pickup, elektryk, klasyk, motocykl, import.
VIN z kodu kreskowego, z rozpoznawania tekstu lub wpisany, z cyfrą kontrolną ISO 3779.
Zapytanie NHTSA vPIC i akcje serwisowe, dla aut europejskich wpisanie ręczne.
Bieżnik w trzech punktach z datą DOT, klocki w procentach, schematy nadwozia i podwozia.
Kody błędów OBD-II i monitory gotowości przez adapter ELM327.
Ocena, która drukuje własny wzór, potem raport PDF, ZIP zdjęć i CSV.
Pomoc dotycząca aplikacji
Deweloper
LEAN ASIA CO., LTD
support@leanstudio.asia
72 Le Thanh Ton,
Vincom Center Building, Room L17-11, Floor 17,
Thành phố Hồ Chí Minh 00700
Vietnam
+84 327 980 161
