Inspeção de Carro Usado
Compras no app
Todos
info
0+
downloads
Sobre este app
Uma inspeção de carro usado que termina ao lado do veículo e é entregue antes de você ir embora.
O que ele paga é um documento: valores medidos, fotos presas ao item a que pertencem, e uma assinatura embaixo da recomendação.
O QUE ISTO NÃO É
Melhor dizer logo, porque a palavra vistoria é usada para coisas muito diferentes. Isto não é vistoria cautelar, não é vistoria de transferência do Detran e não é inspeção veicular obrigatória — aquilo sai de empresas credenciadas e de órgãos públicos, em papel próprio. Isto também não consulta histórico, leilão, sinistro nem dono anterior. O que entrega é a condição física medida do carro que está na sua frente, no dia em que você olhou.
SEIS MODELOS, TODOS EDITÁVEIS
Sedã, hatch e SUV. Picape e van. Elétrico e híbrido plug-in. Clássico. Moto. Importado e JDM. Cerca de seiscentos itens, com seções de test drive e bateria. Acrescentar, apagar, reordenar, mudar pesos, duplicar, salvar o seu próprio modelo. A estrutura congela quando você inicia a inspeção, então mexer num modelo depois nunca reescreve um laudo já entregue.
O CHASSI POR TRÊS CAMINHOS
O leitor de código de barras pega na etiqueta da coluna da porta, o reconhecimento de texto pega no para-brisa, ou você digita os dezessete caracteres com o teclado filtrado. O I vira 1, o O e o Q viram 0, e o dígito verificador ISO 3779 precisa fechar antes de o número ser aceito; se falhar, você recebe até três candidatos corrigidos. Ano modelo, região de fabricação e montadora quem lê é o próprio telefone, sem sinal.
O QUE A CONSULTA DEVOLVE E O QUE NÃO
Direto: o vPIC é um banco de dados da NHTSA dos Estados Unidos. Um carro feito para o mercado brasileiro costuma sair magro ou vazio, e a busca de recalls pede de todo jeito marca, modelo e ano. Você digita esses três campos e segue. Tudo o que o aplicativo mede sozinho não depende disso.
NÚMEROS, NÃO ADJETIVOS
Profundidade dos sulcos em três pontos por pneu mais o estepe, em milímetros ou 32 avos, marcada a partir do limite que você definiu, com aviso quando um ombro gasta mais rápido. O código DOT vira semana, ano e idade. Pastilhas em porcentagem por roda, discos em cinco estados. Espessura de tinta em mícrons, qualquer painel mais de 30% acima da mediana fica marcado. Fluidos por nível e condição. Os danos entram como marcas num diagrama de carroceria de catorze painéis e num diagrama de assoalho, com a foto presa à marca.
CÓDIGOS DE FALHA TIRADOS DO CARRO
Um ELM327 por Bluetooth devolve códigos memorizados e pendentes com os monitores de prontidão. Apagar falta de propósito: limpar a memória do vendedor destrói justamente a prova para a qual você foi chamado. Sem adaptador não trava nada — digite os códigos, ou registre que não houve leitura e por quê.
UMA NOTA QUE MOSTRA A CONTA
A nota é 100 menos a penalidade vezes o peso da seção; a fórmula e a decomposição saem impressas no laudo. Comprar, negociar ou desistir — o campo de motivo quer vinte palavras antes de abrir a assinatura.
NADA SAI DO TELEFONE
Sem conta, sem portal, sem servidor nosso. Cada entrada e cada foto é gravada na hora, então um pátio sem sinal continua sendo uma inspeção completa. Depois de assinado, o laudo trava. Sem anúncios.
O QUE VOCÊ ENTREGA
• Laudo PDF completo — capa, nota, cada seção com as suas fotos, diagramas, tabelas de pneus e freios, página de assinatura
• Resumo de duas páginas em PDF
• ZIP com as fotos originais por seção, com manifest.csv e um SHA-256 por arquivo
• CSV de todos os itens, pneus, freios, painéis e marcas
• Backup do banco e das fotos para uma pasta que você escolher
PARA QUEM
Mecânicos que atendem no local e inspetores independentes que vendem checagem antes da compra para quem está longe. Lojas que avaliam um carro na troca. Compradores que só viram o carro em fotos.
COMPRA
Desbloqueio com assinatura semanal ou anual, ou com uma compra única. O preço e o período de cobrança aparecem no aplicativo antes da compra.
O que ele paga é um documento: valores medidos, fotos presas ao item a que pertencem, e uma assinatura embaixo da recomendação.
O QUE ISTO NÃO É
Melhor dizer logo, porque a palavra vistoria é usada para coisas muito diferentes. Isto não é vistoria cautelar, não é vistoria de transferência do Detran e não é inspeção veicular obrigatória — aquilo sai de empresas credenciadas e de órgãos públicos, em papel próprio. Isto também não consulta histórico, leilão, sinistro nem dono anterior. O que entrega é a condição física medida do carro que está na sua frente, no dia em que você olhou.
SEIS MODELOS, TODOS EDITÁVEIS
Sedã, hatch e SUV. Picape e van. Elétrico e híbrido plug-in. Clássico. Moto. Importado e JDM. Cerca de seiscentos itens, com seções de test drive e bateria. Acrescentar, apagar, reordenar, mudar pesos, duplicar, salvar o seu próprio modelo. A estrutura congela quando você inicia a inspeção, então mexer num modelo depois nunca reescreve um laudo já entregue.
O CHASSI POR TRÊS CAMINHOS
O leitor de código de barras pega na etiqueta da coluna da porta, o reconhecimento de texto pega no para-brisa, ou você digita os dezessete caracteres com o teclado filtrado. O I vira 1, o O e o Q viram 0, e o dígito verificador ISO 3779 precisa fechar antes de o número ser aceito; se falhar, você recebe até três candidatos corrigidos. Ano modelo, região de fabricação e montadora quem lê é o próprio telefone, sem sinal.
O QUE A CONSULTA DEVOLVE E O QUE NÃO
Direto: o vPIC é um banco de dados da NHTSA dos Estados Unidos. Um carro feito para o mercado brasileiro costuma sair magro ou vazio, e a busca de recalls pede de todo jeito marca, modelo e ano. Você digita esses três campos e segue. Tudo o que o aplicativo mede sozinho não depende disso.
NÚMEROS, NÃO ADJETIVOS
Profundidade dos sulcos em três pontos por pneu mais o estepe, em milímetros ou 32 avos, marcada a partir do limite que você definiu, com aviso quando um ombro gasta mais rápido. O código DOT vira semana, ano e idade. Pastilhas em porcentagem por roda, discos em cinco estados. Espessura de tinta em mícrons, qualquer painel mais de 30% acima da mediana fica marcado. Fluidos por nível e condição. Os danos entram como marcas num diagrama de carroceria de catorze painéis e num diagrama de assoalho, com a foto presa à marca.
CÓDIGOS DE FALHA TIRADOS DO CARRO
Um ELM327 por Bluetooth devolve códigos memorizados e pendentes com os monitores de prontidão. Apagar falta de propósito: limpar a memória do vendedor destrói justamente a prova para a qual você foi chamado. Sem adaptador não trava nada — digite os códigos, ou registre que não houve leitura e por quê.
UMA NOTA QUE MOSTRA A CONTA
A nota é 100 menos a penalidade vezes o peso da seção; a fórmula e a decomposição saem impressas no laudo. Comprar, negociar ou desistir — o campo de motivo quer vinte palavras antes de abrir a assinatura.
NADA SAI DO TELEFONE
Sem conta, sem portal, sem servidor nosso. Cada entrada e cada foto é gravada na hora, então um pátio sem sinal continua sendo uma inspeção completa. Depois de assinado, o laudo trava. Sem anúncios.
O QUE VOCÊ ENTREGA
• Laudo PDF completo — capa, nota, cada seção com as suas fotos, diagramas, tabelas de pneus e freios, página de assinatura
• Resumo de duas páginas em PDF
• ZIP com as fotos originais por seção, com manifest.csv e um SHA-256 por arquivo
• CSV de todos os itens, pneus, freios, painéis e marcas
• Backup do banco e das fotos para uma pasta que você escolher
PARA QUEM
Mecânicos que atendem no local e inspetores independentes que vendem checagem antes da compra para quem está longe. Lojas que avaliam um carro na troca. Compradores que só viram o carro em fotos.
COMPRA
Desbloqueio com assinatura semanal ou anual, ou com uma compra única. O preço e o período de cobrança aparecem no aplicativo antes da compra.
Checklist de compra: chassi, pneus, freios, códigos de falha, fotos e laudo PDF
Atualizado em
Matérias em destaque
Sua segurança começa quando você entende como os desenvolvedores coletam e compartilham seus dados. As práticas de segurança e privacidade de dados podem variar de acordo com o uso, a região e a idade. O desenvolvedor forneceu as informações a seguir, que podem ser atualizadas ao longo do tempo.
- Os dados não são compartilhados com terceirosSaiba mais sobre como os desenvolvedores declaram o compartilhamento
- Nenhum dado foi coletadoSaiba mais sobre como os desenvolvedores declaram a coleta
O que há de novo
Primeira versão.
Seis modelos editáveis: sedã, picape, elétrico, clássico, moto, importado.
Chassi por código de barras, reconhecimento de texto ou digitado, com dígito ISO 3779 verificado.
Consulta NHTSA vPIC e recalls.
Sulcos em três pontos com data DOT, pastilhas em porcentagem, espessura de tinta, diagramas de carroceria e assoalho.
Códigos de falha OBD-II e monitores por adaptador ELM327.
Uma nota que imprime a própria fórmula, depois laudo PDF, ZIP de fotos e CSV.
Seis modelos editáveis: sedã, picape, elétrico, clássico, moto, importado.
Chassi por código de barras, reconhecimento de texto ou digitado, com dígito ISO 3779 verificado.
Consulta NHTSA vPIC e recalls.
Sulcos em três pontos com data DOT, pastilhas em porcentagem, espessura de tinta, diagramas de carroceria e assoalho.
Códigos de falha OBD-II e monitores por adaptador ELM327.
Uma nota que imprime a própria fórmula, depois laudo PDF, ZIP de fotos e CSV.
Suporte do app
Sobre o desenvolvedor
LEAN ASIA CO., LTD
support@leanstudio.asia
72 Le Thanh Ton,
Vincom Center Building, Room L17-11, Floor 17,
Thành phố Hồ Chí Minh 00700
Vietnam
+84 327 980 161
