Verificare Auto Second Hand
Achiziții în aplic.
Toți
info
0+
Descărcări
Despre aplicație
O verificare a mașinii second hand care se termină lângă mașină, nu seara din memorie.
Ceea ce plătește este un document: valori măsurate, poze prinse de punctul căruia îi aparțin, și o semnătură dedesubt.
CE NU FACE ACEASTĂ VERIFICARE
Aceasta este evaluarea stării fizice, lângă mașină, în ziua în care ai văzut-o. Nu este inspecția tehnică periodică și nu eliberează niciun document de la o stație autorizată. Nu caută nici în registre: fără istoric, fără proprietari anteriori, fără verificarea kilometrajului din baze de date. Ce primești este starea măsurată a mașinii.
ȘASE ȘABLOANE, TOATE MODIFICABILE
Berlină, hatchback și SUV. Pickup și dubă. Electric și hibrid plug-in. Clasic. Motocicletă. Import și JDM. Aproximativ șase sute de puncte, cu secțiuni de test drive și baterie. Adaugă, șterge, reordonează, schimbă ponderile, duplică, salvează-ți propriul șablon. Structura îngheață în momentul în care începi verificarea, așa că modificarea ulterioară a unui șablon nu rescrie niciodată un raport deja trimis.
SERIA DE ȘASIU PE TREI CĂI
Cititorul de coduri de bare o ia de pe eticheta din montantul ușii, recunoașterea de text o ia de pe parbriz, sau tastezi cele șaptesprezece caractere cu tastatura filtrată. I devine 1, O și Q devin 0, iar cifra de control ISO 3779 trebuie să iasă înainte ca seria să fie acceptată; dacă nu iese, primești până la trei variante corectate. Anul modelului, regiunea de fabricație și producătorul le citește chiar telefonul, fără semnal.
CE DĂ INTEROGAREA ȘI CE NU
Direct: vPIC este o bază de date a NHTSA din Statele Unite. O mașină construită pentru Europa se întoarce adesea subțire sau goală, iar căutarea rechemărilor cere oricum marca, modelul și anul. Atunci tastezi acele trei câmpuri și mergi mai departe. Tot ce măsoară aplicația singură nu depinde de asta.
CIFRE, NU ADJECTIVE
Adâncimea profilului în trei puncte la fiecare anvelopă plus roata de rezervă, în milimetri sau 32-imi, marcată de la pragul tău, cu avertisment când un umăr se uzează mai repede. Codul DOT devine săptămână, an și vârstă. Plăcuțe de frână în procente pe fiecare colț, discuri în cinci stări. Grosimea vopselei în microni, iar orice element care se abate cu peste 30% de la mediană este marcat. Avariile intră ca ace pe o schemă de caroserie cu paisprezece elemente și pe o schemă a șasiului, cu poza prinsă de ac.
CODURI DE EROARE LUATE DIN MAȘINĂ
Un ELM327 prin Bluetooth întoarce codurile stocate și în așteptare împreună cu monitoarele de pregătire. Ștergerea lipsește intenționat: golirea memoriei vânzătorului distruge exact dovada pentru care ai fost chemat. Lipsa adaptorului nu blochează nimic — tastează codurile, sau consemnează că nu s-a citit și de ce.
UN SCOR CARE ÎȘI ARATĂ CALCULUL
Scorul este 100 minus penalizarea înmulțită cu ponderea secțiunii; formula și defalcarea se tipăresc în raport. Cumpără, negociază sau pleacă — câmpul de motivare vrea douăzeci de cuvinte înainte să se deschidă semnătura.
NIMIC NU PĂRĂSEȘTE TELEFONUL
Fără cont, fără portal, fără serverul nostru. Fiecare intrare și fiecare poză se scrie imediat, așa că o curte fără semnal rămâne o verificare completă. După semnare, raportul este blocat.
CE PREDAI
• Raport PDF complet — copertă, scor, fiecare secțiune cu pozele ei, scheme, tabele de anvelope și frâne, pagina de semnătură
• Rezumat de două pagini în PDF
• ZIP cu pozele originale pe secțiuni, cu manifest.csv și SHA-256 pentru fiecare fișier
• CSV cu toate punctele, anvelopele, colțurile de frână, elementele și acele
• Copie a bazei de date și a pozelor într-un folder ales de tine
PENTRU CINE
Mecanici care se deplasează la fața locului și evaluatori independenți care vând verificări înainte de cumpărare unor cumpărători aflați departe. Comercianți care preiau o mașină la schimb. Cumpărători privați care au văzut mașina doar în poze.
CUMPĂRARE
Deblocare cu abonament săptămânal sau anual, ori cu o achiziție unică. Prețul și perioada de facturare se văd în aplicație înainte de cumpărare.
Ceea ce plătește este un document: valori măsurate, poze prinse de punctul căruia îi aparțin, și o semnătură dedesubt.
CE NU FACE ACEASTĂ VERIFICARE
Aceasta este evaluarea stării fizice, lângă mașină, în ziua în care ai văzut-o. Nu este inspecția tehnică periodică și nu eliberează niciun document de la o stație autorizată. Nu caută nici în registre: fără istoric, fără proprietari anteriori, fără verificarea kilometrajului din baze de date. Ce primești este starea măsurată a mașinii.
ȘASE ȘABLOANE, TOATE MODIFICABILE
Berlină, hatchback și SUV. Pickup și dubă. Electric și hibrid plug-in. Clasic. Motocicletă. Import și JDM. Aproximativ șase sute de puncte, cu secțiuni de test drive și baterie. Adaugă, șterge, reordonează, schimbă ponderile, duplică, salvează-ți propriul șablon. Structura îngheață în momentul în care începi verificarea, așa că modificarea ulterioară a unui șablon nu rescrie niciodată un raport deja trimis.
SERIA DE ȘASIU PE TREI CĂI
Cititorul de coduri de bare o ia de pe eticheta din montantul ușii, recunoașterea de text o ia de pe parbriz, sau tastezi cele șaptesprezece caractere cu tastatura filtrată. I devine 1, O și Q devin 0, iar cifra de control ISO 3779 trebuie să iasă înainte ca seria să fie acceptată; dacă nu iese, primești până la trei variante corectate. Anul modelului, regiunea de fabricație și producătorul le citește chiar telefonul, fără semnal.
CE DĂ INTEROGAREA ȘI CE NU
Direct: vPIC este o bază de date a NHTSA din Statele Unite. O mașină construită pentru Europa se întoarce adesea subțire sau goală, iar căutarea rechemărilor cere oricum marca, modelul și anul. Atunci tastezi acele trei câmpuri și mergi mai departe. Tot ce măsoară aplicația singură nu depinde de asta.
CIFRE, NU ADJECTIVE
Adâncimea profilului în trei puncte la fiecare anvelopă plus roata de rezervă, în milimetri sau 32-imi, marcată de la pragul tău, cu avertisment când un umăr se uzează mai repede. Codul DOT devine săptămână, an și vârstă. Plăcuțe de frână în procente pe fiecare colț, discuri în cinci stări. Grosimea vopselei în microni, iar orice element care se abate cu peste 30% de la mediană este marcat. Avariile intră ca ace pe o schemă de caroserie cu paisprezece elemente și pe o schemă a șasiului, cu poza prinsă de ac.
CODURI DE EROARE LUATE DIN MAȘINĂ
Un ELM327 prin Bluetooth întoarce codurile stocate și în așteptare împreună cu monitoarele de pregătire. Ștergerea lipsește intenționat: golirea memoriei vânzătorului distruge exact dovada pentru care ai fost chemat. Lipsa adaptorului nu blochează nimic — tastează codurile, sau consemnează că nu s-a citit și de ce.
UN SCOR CARE ÎȘI ARATĂ CALCULUL
Scorul este 100 minus penalizarea înmulțită cu ponderea secțiunii; formula și defalcarea se tipăresc în raport. Cumpără, negociază sau pleacă — câmpul de motivare vrea douăzeci de cuvinte înainte să se deschidă semnătura.
NIMIC NU PĂRĂSEȘTE TELEFONUL
Fără cont, fără portal, fără serverul nostru. Fiecare intrare și fiecare poză se scrie imediat, așa că o curte fără semnal rămâne o verificare completă. După semnare, raportul este blocat.
CE PREDAI
• Raport PDF complet — copertă, scor, fiecare secțiune cu pozele ei, scheme, tabele de anvelope și frâne, pagina de semnătură
• Rezumat de două pagini în PDF
• ZIP cu pozele originale pe secțiuni, cu manifest.csv și SHA-256 pentru fiecare fișier
• CSV cu toate punctele, anvelopele, colțurile de frână, elementele și acele
• Copie a bazei de date și a pozelor într-un folder ales de tine
PENTRU CINE
Mecanici care se deplasează la fața locului și evaluatori independenți care vând verificări înainte de cumpărare unor cumpărători aflați departe. Comercianți care preiau o mașină la schimb. Cumpărători privați care au văzut mașina doar în poze.
CUMPĂRARE
Deblocare cu abonament săptămânal sau anual, ori cu o achiziție unică. Prețul și perioada de facturare se văd în aplicație înainte de cumpărare.
Verifică mașina înainte de cumpărare: anvelope, frâne, erori, poze și PDF
Ultima actualizare
Subiecte recomandate
Siguranța începe cu înțelegerea modului în care dezvoltatorii îți colectează și trimit datele. Practicile de securitate și confidențialitate a datelor pot varia în funcție de modul de utilizare, de regiune și de vârsta ta. Dezvoltatorul a oferit aceste informații și le poate actualiza în timp.
- Nu sunt trimise date terțelor părțiAflă mai multe despre cum declară dezvoltatorii trimiterea
- Nu au fost colectate dateAflă mai multe despre cum declară dezvoltatorii colectarea
Noutăți
Prima versiune.
Șase șabloane modificabile: berlină, pickup, electric, clasic, motocicletă, import.
Seria de șasiu din cod de bare, prin recunoaștere de text sau tastată, cu cifră de control ISO 3779.
Interogare NHTSA vPIC și rechemări.
Profil în trei puncte cu data DOT, plăcuțe în procente, scheme de caroserie și șasiu.
Coduri de eroare OBD-II și monitoare de pregătire prin adaptor ELM327.
Un scor care își tipărește propria formulă, apoi raport PDF, ZIP de poze și CSV.
Șase șabloane modificabile: berlină, pickup, electric, clasic, motocicletă, import.
Seria de șasiu din cod de bare, prin recunoaștere de text sau tastată, cu cifră de control ISO 3779.
Interogare NHTSA vPIC și rechemări.
Profil în trei puncte cu data DOT, plăcuțe în procente, scheme de caroserie și șasiu.
Coduri de eroare OBD-II și monitoare de pregătire prin adaptor ELM327.
Un scor care își tipărește propria formulă, apoi raport PDF, ZIP de poze și CSV.
Asistență pentru aplicație
Despre dezvoltator
LEAN ASIA CO., LTD
support@leanstudio.asia
72 Le Thanh Ton,
Vincom Center Building, Room L17-11, Floor 17,
Thành phố Hồ Chí Minh 00700
Vietnam
+84 327 980 161
