Kontroll av Begagnad Bil
Köp i appen
Ingen åldersgräns
info
0+
Nedladdningar
Om appen
En kontroll av den begagnade bilen som blir klar ute vid bilen, inte på kvällen ur minnet.
Köparen sitter fyrtio mil bort och ska föra över pengar för att du säger att bilen duger. Det han betalar för är ett dokument: mätta värden, foton fästa vid den punkt de hör till, och en underskrift under.
DET HÄR ÄR INGEN BESIKTNING
Bäst att säga direkt. Det här gör din egen rapport om bilens skick den dag du såg den. Det är ingen kontrollbesiktning, det ger inget besiktningsprotokoll, och det är ingen skadevärdering för försäkringsbolag — det kommer från godkända besiktningsföretag och värderingsmän på deras eget papper.
SEX MALLAR, ALLA GÅR ATT ÄNDRA
Sedan, halvkombi och SUV. Pickup och skåpbil. El och laddhybrid. Veteranbil. Motorcykel. Import och JDM. Ungefär sexhundra punkter, med avsnitt för provkörning och batteri. Lägg till, ta bort, flytta om, ändra vikter, duplicera, spara en egen mall. Strukturen fryses när du startar kontrollen, så en senare ändring i mallen skriver aldrig om en rapport som redan gått iväg.
CHASSINUMRET PÅ TRE SÄTT
Streckkodsläsaren tar det från dekalen i dörrstolpen, textigenkänningen tar det från vindrutan, eller så knappar du de sjutton tecknen med filtrerat tangentbord. I blir 1, O och Q blir 0, och kontrollsiffran enligt ISO 3779 måste stämma innan ett nummer godtas; om den inte gör det får du upp till tre rättade förslag. Modellår, tillverkningsregion och tillverkare läser telefonen själv, utan täckning.
VAD SLAGNINGEN GER OCH INTE GER
Rakt på sak: vPIC är en databas hos amerikanska NHTSA. En bil byggd för Europa kommer ofta tillbaka tunn eller tom, och återkallelser kräver ändå märke, modell och år. Då knappar du in de tre fälten och jobbar vidare. Allt som appen själv mäter är oberoende av det.
SIFFROR I STÄLLET FÖR ADJEKTIV
Mönsterdjup på tre ställen per däck plus reservhjulet, i millimeter eller 32-delar, markerat från din egen gräns, med varning när ena skuldran slits fortare. DOT-koden blir vecka, år och ålder. Bromsbelägg i procent per hörn, skivor i fem tillstånd. Lackens tjocklek i mikrometer, och varje plåt mer än 30% från medianen markeras. Vätskor efter nivå och skick. Skador sätts som nålar på ett karossdiagram med fjorton plåtar och ett underredesdiagram, med fotot fäst vid nålen.
FELKODER TAGNA UR BILEN
En ELM327 över Bluetooth ger lagrade och väntande koder med readiness-monitorer. Radering saknas med avsikt: att tömma säljarens minne förstör precis det bevis du hämtades för att hitta. Ingen adapter är inget hinder — knappa in koderna, eller skriv att ingen avläsning gjordes och varför.
ETT BETYG SOM VISAR SIN UTRÄKNING
Betyget är 100 minus avdraget gånger avsnittets vikt; formel och uppdelning trycks i rapporten. Köp, förhandla eller gå — motiveringsfältet vill ha tjugo ord innan underskriften öppnas.
INGET LÄMNAR TELEFONEN
Inget konto, ingen portal, ingen server hos oss. Varje inmatning och varje foto skrivs direkt, så en bakgård utan täckning är ändå en fullständig kontroll. När rapporten är signerad är den låst. Inga annonser.
VAD DU LÄMNAR ÖVER
• Fullständig PDF-rapport — omslag, betyg, varje avsnitt med sina foton, diagram, däck- och bromstabeller, signatursida
• Sammanfattning på två sidor som PDF
• ZIP med originalfotona per avsnitt, med manifest.csv och SHA-256 per fil
• CSV över alla punkter, däck, bromshörn, plåtar och nålar
• Säkerhetskopia av databas och foton till en mapp du väljer
FÖR VEM
Mobila mekaniker och oberoende besiktningsmän som säljer kontroller före köp till köpare långt bort. Handlare som skriver upp en inbytesbil. Privatköpare som bara sett bilen på foton.
KÖP
Lås upp med vecko- eller årsprenumeration, eller med ett engångsköp. Pris och betalperiod visas i appen före köpet.
Köparen sitter fyrtio mil bort och ska föra över pengar för att du säger att bilen duger. Det han betalar för är ett dokument: mätta värden, foton fästa vid den punkt de hör till, och en underskrift under.
DET HÄR ÄR INGEN BESIKTNING
Bäst att säga direkt. Det här gör din egen rapport om bilens skick den dag du såg den. Det är ingen kontrollbesiktning, det ger inget besiktningsprotokoll, och det är ingen skadevärdering för försäkringsbolag — det kommer från godkända besiktningsföretag och värderingsmän på deras eget papper.
SEX MALLAR, ALLA GÅR ATT ÄNDRA
Sedan, halvkombi och SUV. Pickup och skåpbil. El och laddhybrid. Veteranbil. Motorcykel. Import och JDM. Ungefär sexhundra punkter, med avsnitt för provkörning och batteri. Lägg till, ta bort, flytta om, ändra vikter, duplicera, spara en egen mall. Strukturen fryses när du startar kontrollen, så en senare ändring i mallen skriver aldrig om en rapport som redan gått iväg.
CHASSINUMRET PÅ TRE SÄTT
Streckkodsläsaren tar det från dekalen i dörrstolpen, textigenkänningen tar det från vindrutan, eller så knappar du de sjutton tecknen med filtrerat tangentbord. I blir 1, O och Q blir 0, och kontrollsiffran enligt ISO 3779 måste stämma innan ett nummer godtas; om den inte gör det får du upp till tre rättade förslag. Modellår, tillverkningsregion och tillverkare läser telefonen själv, utan täckning.
VAD SLAGNINGEN GER OCH INTE GER
Rakt på sak: vPIC är en databas hos amerikanska NHTSA. En bil byggd för Europa kommer ofta tillbaka tunn eller tom, och återkallelser kräver ändå märke, modell och år. Då knappar du in de tre fälten och jobbar vidare. Allt som appen själv mäter är oberoende av det.
SIFFROR I STÄLLET FÖR ADJEKTIV
Mönsterdjup på tre ställen per däck plus reservhjulet, i millimeter eller 32-delar, markerat från din egen gräns, med varning när ena skuldran slits fortare. DOT-koden blir vecka, år och ålder. Bromsbelägg i procent per hörn, skivor i fem tillstånd. Lackens tjocklek i mikrometer, och varje plåt mer än 30% från medianen markeras. Vätskor efter nivå och skick. Skador sätts som nålar på ett karossdiagram med fjorton plåtar och ett underredesdiagram, med fotot fäst vid nålen.
FELKODER TAGNA UR BILEN
En ELM327 över Bluetooth ger lagrade och väntande koder med readiness-monitorer. Radering saknas med avsikt: att tömma säljarens minne förstör precis det bevis du hämtades för att hitta. Ingen adapter är inget hinder — knappa in koderna, eller skriv att ingen avläsning gjordes och varför.
ETT BETYG SOM VISAR SIN UTRÄKNING
Betyget är 100 minus avdraget gånger avsnittets vikt; formel och uppdelning trycks i rapporten. Köp, förhandla eller gå — motiveringsfältet vill ha tjugo ord innan underskriften öppnas.
INGET LÄMNAR TELEFONEN
Inget konto, ingen portal, ingen server hos oss. Varje inmatning och varje foto skrivs direkt, så en bakgård utan täckning är ändå en fullständig kontroll. När rapporten är signerad är den låst. Inga annonser.
VAD DU LÄMNAR ÖVER
• Fullständig PDF-rapport — omslag, betyg, varje avsnitt med sina foton, diagram, däck- och bromstabeller, signatursida
• Sammanfattning på två sidor som PDF
• ZIP med originalfotona per avsnitt, med manifest.csv och SHA-256 per fil
• CSV över alla punkter, däck, bromshörn, plåtar och nålar
• Säkerhetskopia av databas och foton till en mapp du väljer
FÖR VEM
Mobila mekaniker och oberoende besiktningsmän som säljer kontroller före köp till köpare långt bort. Handlare som skriver upp en inbytesbil. Privatköpare som bara sett bilen på foton.
KÖP
Lås upp med vecko- eller årsprenumeration, eller med ett engångsköp. Pris och betalperiod visas i appen före köpet.
Kolla bilen före köpet: däck, bromsar, felkoder, foton och en PDF-rapport
Uppdaterades den
Utvalda artiklar
Säkerhet börjar med förståelsen av hur utvecklare samlar in och delar din data. Praxis för dataintegritet och säkerhet varierar beroende på användning, region och ålder. Utvecklaren har tillhandahållit denna information och kan uppdatera den med tiden.
Nyheter
Första utgåvan.
Sex mallar som går att ändra: sedan, pickup, el, veteranbil, motorcykel, import.
Chassinummer via streckkod, textigenkänning eller inknappat, med kontrollsiffra enligt ISO 3779.
Slagning i NHTSA vPIC och återkallelser.
Mönsterdjup på tre ställen med DOT-datum, bromsbelägg i procent, kaross- och underredesdiagram.
OBD-II-felkoder och readiness via en ELM327-adapter.
Ett betyg som trycker sin egen formel, sedan PDF-rapport, foto-ZIP och CSV.
Sex mallar som går att ändra: sedan, pickup, el, veteranbil, motorcykel, import.
Chassinummer via streckkod, textigenkänning eller inknappat, med kontrollsiffra enligt ISO 3779.
Slagning i NHTSA vPIC och återkallelser.
Mönsterdjup på tre ställen med DOT-datum, bromsbelägg i procent, kaross- och underredesdiagram.
OBD-II-felkoder och readiness via en ELM327-adapter.
Ett betyg som trycker sin egen formel, sedan PDF-rapport, foto-ZIP och CSV.
Appsupport
Om utvecklaren
LEAN ASIA CO., LTD
support@leanstudio.asia
72 Le Thanh Ton,
Vincom Center Building, Room L17-11, Floor 17,
Thành phố Hồ Chí Minh 00700
Vietnam
+84 327 980 161
