EASA CBIR/EIR Exam Trial
Innehåller annonser
10+
Nedladdningar
Ingen åldersgräns
info
Om appen
"Competency Based Instrument Rating" (CBIR) och för "Enroute Instrument Rating" (EIR).
Den ändrade europeiska flygbesättningsförordningen (EG-förordning 1178/2011) har infört denna alternativa väg för att få en instrumentbehörighet, mer tillgänglig för privata piloter.
CBIR
Behörigheterna är desamma som för instrumentbehörighet, dock endast anslutna till PPL(A)- och CPL(A)-behörigheter. För ATPL måste den "klassiska" IR erhållas. För att vara giltig i högpresterande flygplan (HPA) måste en specifik HPA-kurs tas. En nattflygkvalificering (NIT) är endast en förutsättning för IFR by night.
Utbildning för den kompetensbaserade IR kommer att genomföras med en auktoriserad flyglärare. Minst 10 timmars undervisning måste slutföras vid ATO, medan de övriga 15 timmarna kan krediteras från icke-EASA IR-tid. De återstående 15 timmarna kan krediteras med loggad IFR-tid istället för ytterligare instruktioner. Både denna och föregående kurspoäng måste vara på plats före de 10 timmarna på ATO och färdighetsprovet.
Teorikursen innehåller 80 timmar och är baserad på distansundervisning med klassrumskurser. Ämnen inkluderar mänsklig prestation och begränsningar, instrumentflygning, radionavigering, instrument, flygrätt, meteorologi, kommunikation, flygplanering och övervakning.
Det praktiska färdighetsprovet genomförs med en utsedd IR-examinator.
EIR
En EIRs privilegier är att verka enligt instrumentflygregler i IMC under enroute-fasen av flygningar i luftvägar och i alla klasser av luftrum. En EIR-innehavare kommer alltid att behöva avgå och anlända under VFR.
EIR-utbildningen är minst 15 timmars dubbel instrumentinstruktion, varav 10 timmar måste göras vid ATO och 5 timmar som kan genomföras självständigt av en instrumentbetygsinstruktör.
Teorikursen, som är identisk med CBIR-kursen och tillgodoräknas CBIR och IR, innehåller 80 timmar och bygger på distansundervisning med uppfräschningskurser i klassrummet. Ämnen inkluderar mänsklig prestation och begränsningar, instrumentflygning, radionavigering, instrument, flygrätt, meteorologi, kommunikation, flygplanering och övervakning.
EASA CBIR/EIR Exam Trial, som täcker ämnena:
1. Luftlag
2. Instrumentering
3. Flygplanering och övervakning
4. Mänsklig prestation och begränsningar
5. Meteorologi
6. Radionavigering
7. Kommunikation
Applikationsfunktioner:
- Innehåller diagram och diagram som kan zoomas in/ut för att göra det lättare att svara på relaterade frågor
- Flervalsövning
- Det finns 2 tips (HINT eller Knowledge, Add TIME för att svara), som kan användas
- Frågor om ett ämne kommer att dyka upp i 10 frågor
- På skärmen för ämnesval kan du se poängprocenten för provet per ämne
Den ändrade europeiska flygbesättningsförordningen (EG-förordning 1178/2011) har infört denna alternativa väg för att få en instrumentbehörighet, mer tillgänglig för privata piloter.
CBIR
Behörigheterna är desamma som för instrumentbehörighet, dock endast anslutna till PPL(A)- och CPL(A)-behörigheter. För ATPL måste den "klassiska" IR erhållas. För att vara giltig i högpresterande flygplan (HPA) måste en specifik HPA-kurs tas. En nattflygkvalificering (NIT) är endast en förutsättning för IFR by night.
Utbildning för den kompetensbaserade IR kommer att genomföras med en auktoriserad flyglärare. Minst 10 timmars undervisning måste slutföras vid ATO, medan de övriga 15 timmarna kan krediteras från icke-EASA IR-tid. De återstående 15 timmarna kan krediteras med loggad IFR-tid istället för ytterligare instruktioner. Både denna och föregående kurspoäng måste vara på plats före de 10 timmarna på ATO och färdighetsprovet.
Teorikursen innehåller 80 timmar och är baserad på distansundervisning med klassrumskurser. Ämnen inkluderar mänsklig prestation och begränsningar, instrumentflygning, radionavigering, instrument, flygrätt, meteorologi, kommunikation, flygplanering och övervakning.
Det praktiska färdighetsprovet genomförs med en utsedd IR-examinator.
EIR
En EIRs privilegier är att verka enligt instrumentflygregler i IMC under enroute-fasen av flygningar i luftvägar och i alla klasser av luftrum. En EIR-innehavare kommer alltid att behöva avgå och anlända under VFR.
EIR-utbildningen är minst 15 timmars dubbel instrumentinstruktion, varav 10 timmar måste göras vid ATO och 5 timmar som kan genomföras självständigt av en instrumentbetygsinstruktör.
Teorikursen, som är identisk med CBIR-kursen och tillgodoräknas CBIR och IR, innehåller 80 timmar och bygger på distansundervisning med uppfräschningskurser i klassrummet. Ämnen inkluderar mänsklig prestation och begränsningar, instrumentflygning, radionavigering, instrument, flygrätt, meteorologi, kommunikation, flygplanering och övervakning.
EASA CBIR/EIR Exam Trial, som täcker ämnena:
1. Luftlag
2. Instrumentering
3. Flygplanering och övervakning
4. Mänsklig prestation och begränsningar
5. Meteorologi
6. Radionavigering
7. Kommunikation
Applikationsfunktioner:
- Innehåller diagram och diagram som kan zoomas in/ut för att göra det lättare att svara på relaterade frågor
- Flervalsövning
- Det finns 2 tips (HINT eller Knowledge, Add TIME för att svara), som kan användas
- Frågor om ett ämne kommer att dyka upp i 10 frågor
- På skärmen för ämnesval kan du se poängprocenten för provet per ämne
Uppdaterades den
Säkerhet börjar med förståelsen av hur utvecklare samlar in och delar din data. Praxis för dataintegritet och säkerhet varierar beroende på användning, region och ålder. Utvecklaren har tillhandahållit denna information och kan uppdatera den med tiden.
Nyheter
New feature :
- UI Tooltip
- On the topic selection screen, you can see the score percentage of the exam per topic
EASA CBIR/EIR Exam Trial for student pilot, and aviation enthusiast.
- UI Tooltip
- On the topic selection screen, you can see the score percentage of the exam per topic
EASA CBIR/EIR Exam Trial for student pilot, and aviation enthusiast.
