About this ebook
미국 경제학자 존 R. 메이어(John R. Meyer)가 교통경제학으로 알려진 경제학 분야를 창설한 것은 1959년이었습니다. 경제학의 이 하위 분야는 운송 산업 내 자원의 분배에 중점을 둡니다. 토목공학 분야와 밀접하게 연관되어 있습니다. 공간이 없고 순간적인 경제에 대한 가정은 운송 경제학 분야에서는 유효하지 않습니다. 이는 운송 경제학 분야와 다른 경제학 하위 분야 사이의 가장 눈에 띄는 차이점 중 하나입니다. 사람과 제품이 네트워크를 통해 이동하는 특정 속도가 있습니다. 그것은 절정에 이릅니다. 할인된 가격으로 인해 티켓을 미리 구매하는 경우가 많습니다. 네트워크 자체가 경쟁력이 있는지 여부는 의견의 문제입니다. 단일 여행에는 여러 회사, 대행사 및 교통 수단에서 제공하는 서비스의 조합이 필요할 수 있습니다.
혜택을 받는 방법
(I ) 다음 주제에 대한 통찰력 및 검증:
1장: 교통 경제학
2장: 고속도로
3장: 외부성
4장: 도로 요금
5장: 혼잡 요금
6장: 교통 정체
7장: 지역 허가 제도
8장: 수요 유발
9장: 교통 수요 관리
10장: 일반화된 비용
11장: 영국의 자동차세
12장: 자동차 사용의 경제학
13장: 자동차 의존도
14장: 도로 공간 배분
15장: 샌프란시스코 혼잡통행료
16장: 차량 이동 마일리지
17장: 대중교통
18장: 옵션 가치(비용-편익 분석)
19장: 자동차의 영향
20장: 서비스로서의 이동성
21장: 시장 도시화
(II) 교통 경제학에 관한 대중의 주요 질문에 답하기 .
(III) 다양한 분야에서 운송 경제학을 활용하는 실제 사례.
혜택을 받는 사람
전문가, 학부생 및 대학원생, 열성팬, 취미생활자, 기본 지식 이상의 지식이나 지식을 넘어서고 싶은 사람들 모든 종류의 운송 경제학에 대한 정보.
